“真是风雨欲来啊。”
燕京的天气很好，阳光明媚，小米汽车的开门红远超预期，无论是销量还是口碑都比他们预期中最好的还要更好。
之所以选择做轿跑，而不是SUV这种在华国最受欢迎的车型，最主要的原因就是路径依赖，小米手机草创之初瞄准的是苹果的下沉市场，小米汽车瞄准的则是特斯拉的下沉市场。
和十五年前小米手机的价格对比苹果要腰斩再砍一刀不同，小米汽车的价格比特斯拉低不了多少，主打的就是同等价位提供更好体验。
至于是否能做到这一点，在正式推向市场前，高管们没有把握，雷君本人也没有把握。
现在小米汽车交出的答卷超预期，小米在港股的股价大涨，可不管是好天气还是最近小米汽车的漂亮答卷都无法让雷君内心平静下来。
因为昨天华为发布会上，方舟就像是晴天霹雳，让雷君心里疲惫不断涌上心头。
作为华国智能手机行业一路走来的参与者和见证者，雷君从昨天发布会上读出了一个明确的信号：手机圈又要开战了。
国产1nm芯片就是号角，未来手机市场将会被划分成两个阵营，国产芯片和阿美利肯芯片。
在这个大环境下，国内市场阿美利肯芯片是决计不可能获得消费者认可的。
本身这几年华国消费者支持国货的热情就远超想象，国产芯片只要能达到国外芯片八成的使用体验，大部分消费者就会倾向于国产。
更别说国产芯片的性能真遥遥领先了，直接没得打。
小米手机的Ura系列在华为mate和P系列面前完全没得打，之前可以靠差异化竞争，可以靠高通芯片带来体验上的优势去获得市场，未来呢？
雷君的判断和OPPO类似，明年1nm的方舟芯片一定会下放到mate和p系列上，到那时小米手机的高端战略将彻底失败。
别说小米，就连苹果都守不住现在的市场，不然苹果股价怎么会大跌超10%。
至于投奔国产阵营放弃高通，做这个决定就更难了，小米和高通的绑定比其他厂商要深得多，小米起家可以说就是被高通给奶出来的。
更别提他们之间还有股份互换协议，当年小米放弃澎湃芯片，有芯片确实难的缘故，也有高通在其中游说的缘故。