用过来人的眼光来看，这油耗功率比高得离谱，但这款车打破了我国无国产车的历史，是国人的骄傲！
这款车生产了将近三十年，被魔改成为各种用途的汽车，如：公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。在我国初期建设中立下了汗马功劳。
就卡车来说，一汽不负众望，1956年7月，第一辆解放CA10型载货车下线，到1958年时年产量已经高达一万多辆，这边林场也是占了离一汽比较近的光，所以才能搞来一辆。
贮木场工厂负责装车，
装车不是人抗，贮木场利用杠杆原理制作的吊架，进行吊装，专人作业，其他人也帮不上忙。
由于贮木场禁止烟火，所以唐植桐和司机躲进办公室抽烟。
解放CA10的载重量只有4吨，但实际嘛，就极少按照载重来装的。
即便是多装，吊装也很快，两颗烟的工夫，就有人来告诉司机可以出发了。
唐植桐坐在副驾驶，看着司机开车，三辐式方向盘、两脚离合、没有辅助动力、没有安全带、没有空调，风扇都欠奉，车座比板凳好不到哪儿去。
就这条件，司机也非常自豪，看唐植桐一个劲的看他，说道：“小唐同志，放心坐，我这驾驶技术是全林场最好的，否则也不会让我摸这新车的方向盘（本章未完，请翻页）
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