中芯国际将作为摩托罗拉的策略代工伙伴，为摩托罗拉提供从MS17到其他芯片厂的全面技术支持。
此外，双方在专利和先进CMS制程技术授权领域也展开合作。
摩托罗拉获得中芯国际11.4%的股份。
随后中芯国际投资7.1亿美元在行扩产，建设满足微米的生产线。
经过扩产后，津门厂成了中芯国际旗下最大的一家工厂。
月产晶圆18万片，几乎是魔都厂的两倍，京城厂的三倍。
2005年10月，中芯国际上海12英寸开工建设。
规划月产能3.5万晶圆。
技术标准跟京城厂一样，都是~55nm。
四家厂加起来的中芯国际，以月37.5万片8英寸及以上的产能，仅次于台积电和联电，成为世界第三大芯片代工厂。
至于后来的台积电劲敌三星，去年才刚刚做芯片代工，现在的产能连中芯国际五分之一都没有，就更别说追上台积电了。
不过有了徐良给的海力士资料，中芯国际在先进制程上比原本历史上快了一步，目前已经突破了65nm的工艺制程。
仅比台积电稍稍晚了一些。
不过现在大环境不好，中芯国际债台高筑，已经没有能力建设新工厂，追逐更强的工艺制程。
在高资本、高技术，竞争激烈的芯片代工领域。
一步落后，可能就是几十年的落后。
如果不是后来华夏大环境的改变，中芯很难再后来居上。
把资料看了几遍后，徐良对下一步中芯的发展心里也有底了。