“何大哥，我们就是过来转转，你忙着就行，不用管我们。”夏泽凯和他客套了两句。
可何秀峰还是拉着他们往‘byd’展区内走去。
此时的byd展区内停放着一辆插电式混合动力的‘唐’，和2012年那一届展出的初代秦又不一样了。
从外边看挺漂亮的，可夏泽凯现在对所谓的‘新能源电动汽车’无爱，但这并不妨碍他好好的欣赏一下初代版本的插电式混动‘唐’。
除了他们之外，这边还有很多人都在围观这辆车。
和2012年的京城国际汽车展截然不同，那一届的汽车展览会是第一次对外宣传新能源电动汽车的窗口，但今年的京城国际汽车展，在今年首发的118辆汽车中，有79辆都是新能源电动汽车，这就向外界释放了一个非常强烈的信号。
下一步的汽车重心大概率会向‘新能源’方向转移，毕竟各大造车势力从现在开始就在有意识的推行新能源汽车了。
可是这依然不能够带动‘新能源电动汽车’的销量。
各种新款车型的增多，也只是让普通老百姓接触到了更多新能源汽车款式，从而增强了他们在未来计划够买‘新能源汽车’的信心。
但是现在的汽车稳定性，电池续航等问题依然有着不可跨越的瓶颈，让人们对它望而生畏。
“何大哥，这款车多少钱？”夏泽凯指着正在展出的这款银砂黑的‘唐’问了一声。
然后就听何秀峰介绍道：“现在正在展出的这一辆是我们公司生产的一款四驱极速版插电式混动车型，价格要稍微高一点，销售价格万元。”
听到这个价格，夏泽凯愣了一下，坦白的说，它可真不便宜。
恐怕在这个时候的大多数人来说，以这个价格买一辆‘byd’的插电式新能源汽车，还不如买一辆奔驰glc或者沃尔沃xc60了。
再不行，估计选揽胜极光的概率会更大一些。
果不其然，何秀峰也感叹了一声：“这车现在不好卖呀。”
他说：“我们从第一天开始就在这里展出了，可这些天下来，一共才订出去了不到十台，还都是中配四驱尊贵版本的更多一些，那个才20多万。”
“何大哥，你们这个车的定价太高了。”夏泽凯很直爽的提了一句。