('第243章 242呼吁全国企业像哲通电力学习！
周二，刚发完工资没几天柯沙就接到了上面的通知，需要他去到集团总部也就是滨海厂区报道。
至于这次出差的原因也很简单，集团需要对姑苏庞大的电力基础建设进行一次“估价”，除了会计和精算师这种工职，电力工程师和熟悉一线的电力作业人员也不可缺少。
他们会组成一支哲通电力的“估价团队”，最后评估出姑苏这个电力市场的基础电力建设价值几何。
接到这个通知后柯沙还是很高兴的，至少这证明了集体对他在一线的工作是很认可的，他有这个能力去为集团做更有“价值”的事情。
而且他们去到总部的“评估团”后还会有集团专门发的津贴，这个月的工资又能比正常情况下高出不少。
毕竟大部分去总部都意味着离开自己的工作单位然后去到姑苏得待好久，所以是有外勤也就是出差津贴的。
收拾好东西，第二天一早柯沙就在林城坐上了去到权河市区火车站的大巴。
乘坐集团为他购买好的火车票，他会直接到达滨海，然后统一去到集团总部。
……
一百一十五个亿，听起来可真不少但也不夸张。
但林哲不可能答应下来，自古以来做生意无非就是一个抬价砍价的过程。
姑苏这么一大块市场用户基础在这儿，这是一个价格，另外他们之前投入基础电力建设是一个价格。
用户市场出让这块林哲心里预估有个数，和闻昊空提出来的差不多。
但基础电力这块的价格就不一定了，毕竟他们究竟了多少别说林哲了，就是他们也没个拿的准的数字，毕竟七八家电力公司合起来谁说多了谁说少了都不能确定。
另外还有磨损程度，当初一百万铺的一块电路，现在总不能按照八十万的价格就给林哲，得看成色和磨损程度如何决定。
林哲得安排人过去做评估，评估这么大的一个城市包括地下各个县城和主要乡镇的线路需要的人可不少。
所以得从集团内各个厂区抽人过去，反正这个厂区调几个“好手”那个厂区调几个“老手”，外加电力工程师和精算师会计那些一起组成。
这样每个地方少不了多少人，影响不了正常的工作。
就从集团内部出人，林哲放心。
……
当天中午，柯沙他们陆陆续续的来到了总部。
这次从林城一共抽调了五个人过来，柯沙他们几个相熟的自然都是站在一起，另外还有其他厂区过来的人，加在一起一共得有好几百号人。
他们要在这里培训两天，接着出发姑苏。
说是培训，其实就是由有经验的师傅给他们介绍一下流程和需要注意的事项。
他们做出的数字必须尽可能的保证真实，这才可以帮助到集团做出最终的决策。
……
两天后，哲通电力“估价团”抵达姑苏。
到了姑苏，这边的厂区虽然还没有投入正式使用，但别克汽车工厂那边已经早早的把集团购买的供电车运了过来。
全部都是崭新的车子一排排的停在集团姑苏厂区的地库里面。
这倒是便宜了柯沙他们，能在这里开到最新的别克鹰隼，而且随着别克工厂那边的完善，现在出厂的这些哲通电力“特供车”和最初供给集团的版本已经有了不少变化。
变得更加舒适更加适合电力部门使用。
这可是实打实用量变堆积出的质变，当初最开始哲通电力只是一单只要几十辆车的小买方，现在已经成了一单至少几百辆的大买主。
而且他们和别克可是战略合作伙伴的关系，于情于理别克那边都为哲通电力做出了最大程度的优惠。
包括这边像是柯沙他们这些一线电力人员使用的过程中出现的各种问题反馈过去，最后他们都会慢慢的进行改变。
在国内，别克的客户只有哲通电力有这个待遇。
毕竟虽然哲通在他们别克整体销售量当中占比不是很高，但单个客户群体当中哲通电力已经成了哲通在国内最大的客户。
他们自然会为哲通电力进行一些改变。
……
当初柯沙作为一个应届毕业生加入哲通电力集团林城的电力作业部门，成为了电路维护部门的一员。
现在过去了这么久，柯沙已经成为了哲通电力林城电路维护部门的一个班长，单独负责一个电力作业班，依然还是一线的工作。
在工作中自然也积累起了别人无法看到的经验。
这也是柯沙这次能到总部来出外勤的原因之一，来到姑苏厂区的地下停车场，打开车门柯沙一屁股坐在驾驶位上。
嘿，之前他们就没少抱怨过鹰隼这款车子车内控制的按钮有些过于分散，这样不是很方便。
现在这辆车上的控制按钮已经集中在了一起，开起来舒服不少。
“走，哥几个咱出发去咱负责的小区。”
说着柯沙启动车子，等到他们这个小组的成员全部上来之后开出了地库。
和电力作业班的配置一样，他们评估团队也是五人一组。
其中包括一名电力工程师，一名会计以及一名精算师，另外就是两名一线电力作业人员，他们组成的五人小组会去到专门的区域。
到地方之后会一起合作更具电缆市价以及种类、磨损度、布局合理程度（布局合理就不会涉及到后续整改再次投资）、数量等等这些因素统计出市价。
最后所有小组完成任务后汇总，然后一起合计出这些年他们姑苏本地的电厂在当地建设的这些电路价值几何。
这个价格再加上林哲愿意给出的用户基数转让费用就是姑苏的市场出让金。