李柏要积极求变。
因为他吸取了第二赛段的教训。
3分钟的领先优势并不保险。
世巡赛级别的竞争水平可不是开玩笑的！
别说3分钟。
李柏要是没有【比赛即时界面】可以开全局挂。
恐怕5分钟，8分钟的距离都要被主集团填平！
当然，李柏不用担心会被主集团偷袭。
他要做的就是把距离再拉开一些。
他的优势是在体力上。
虽然现在冲刺方面，也不是没有跟其他车队的主将们一拼的能力。
但问题是冲刺不只是拼的绝对速度。
除非是像他和波加查同时突围冲刺那样的1V1才公平。
但大多数时候都是大集团冲刺。
队友们的配合，车队的战术安排将会起到非常大的作用。
李柏一个人打不过那么多车队的群殴。
第四赛段虽然是山地赛段，但它不是山顶终点的赛段。
184公里，后面有接近40公里的平路。
如果李柏不做一些什么的话，这场比赛很有可能还是会回归到大集团冲刺的争冠模式上。
“必须要快，不惜体力地求快。”
李柏在无线电里，给队友们下达了指令。
比泽格他们倒也没感到意外。
因为赛前的战术部署上，霍文·约克已经和他们通过气了。
法国小将莱奥·比索很干脆利落地到前面去领骑。
他要榨干自己的体力，全力地向着前面有着一千五百米海拔的ValicolaCrocetta山坡发起冲锋。
这个疯狂的表现，同样让罗格利奇和他的队友们看得瞠目结舌。
大哥！
你们要争爬坡积分点的话，态度不是不能理解。
但现在是不是太早了一点？
还有差不多20公里呢！
李柏就不怕自己的副将们在这个坡上全部消耗殆尽吗？
不过，就算想不通。
罗格利奇和他的队友们也只能硬着头皮跟上去。
都到这儿了，肯定不能半途而弃。
李柏他们突围集团在爬坡路段提速了，主集团那边也不是没有一点应对动静的。
之前主集团被阿联酋航空和欧倍青车队的车手们轮流控场领骑。
忽然，猥琐发育了很久的维斯玛车队在下坡路段最后3公里发起了进攻。
瓦尔特带着维斯玛的大部队猛得冲出。
阿联酋航空的车手们不敢大意，阿尤索、西瓦科夫立刻提速尾随。
下坡路段，维斯玛没能突围成功。
但他们的节奏变化得很快。
到了上坡路段，拉波特带着大部队摇车猛攻，迅速进入了新的一轮突围状态。
苦苦跟随的主集团瞬间被撕碎。
快步的卡塔内奥，英力士的贝尔纳尔、德普卢斯，移动之星的福尔莫罗，还有阿联酋航空的车手们。
他们形成一字长蛇阵，紧跟在范阿尔特的身后。
没有轻易被他们甩掉。
不过，他们也算是甩开了主集团。
几公里之后，这个第二集团就跟主集团拉开了近半分钟的距离！
只是这个第二集团并不像李柏他们那么团结。
拉波特领了一段之后，维斯玛车队的小火车就稍显哑火。
范阿尔特频频回头。
想看看有没有哪位靓仔比较有劲。
可以上来接力领一段。
然而，并没有