没错！工会一开始是独立于企业之外的组织，是完全代表工人利益的组织，代表工人与企业进行沟通、谈判。
它的作用，就是为工人争取最大的工资、福利等保障和待遇，并监督、禁止企业对工人进行违法管理行为等。乍一听，这工会确实不错，为工人的利益着想、斗争。
然而，现在工会早就和资本勾结了，为自己谋利益。
加入工会，你需要每年交会费的，而且成了工会会员，工会就会逼迫企业让自己的会员升职，那些不加入的就被排挤。
而企业也得给工会“上贡”。
因为只要企业不给他们“上贡”，他们就组织工人闹事，要求加工资啥的，企业为了稳定，只好交保护费。
老舅告诉林渊，美国工会的影响力非常大。早在上世纪80年代，美国工会的势力就已经非常强大了。
几大航空公司，都受尽了美国航管员工会的折磨，造成空中导航一度瘫痪。
比如在08年危机的时候，通用集团就面临着极为严重的财政危机，但工人们拒绝和企业站着一起，同福贵可以，共患难不可能，无奈之下通用集团宣布破产，大量工人失去工作。
当然了，各大公司阻击工会也有自己的套路，比如关门不干了，或者拆分。
以前通用汽车将生产零部件的子公司分化为独立公司，使工人不再受到公司与联合汽车工会签订的保护合同，但是好像最后效果不好，也被工会搞了。
沃尔玛旗下几家连锁店肉禽部组建了工会，沃尔玛就宣布关闭这些连锁店的全部肉禽部。
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麦当劳干脆大量雇佣临时工和短期合同工，因为美国劳动法规定，临时工、非全日工和外包雇工不享有加入工会和组建工会的权利。
“在美国做实体业，太难了，哪怕是世界五百强企业，也会被折腾得死去活来。”
林渊笑道：“人家总统先生不是说要搞制造业回流吗？重振美国工业的荣光。”
“嗤……”老舅嗤笑一声，有点不屑。
他虽然不是什么经济学家，不会太多的专业分析。
可是，他也知道美国还期待什么制造业回流，简直就是做梦。
人工成本高，是工业发展的最大拦路虎。就连他们美国自己的企业，都选择在其他国家设厂。
在当前美国通胀高企的状况下，美国工人罢工要求底特律三大汽车制造商改善薪资待遇是合理的。
然而，问题在于对于整个美国制造业来说，这并没有什么太大的帮助。薪资最终是与生产效率挂钩的，即投入和产出的数量、质量比。
但在这方面美国的企业和工人，都陷入了困境。
我们知道，美国的制造业早就不是传统的劳动密集型产业，这部分早就挪到了中南美和亚洲了。
美国保留的制造业主要是有高附加值的先进制造业，比如说汽车、飞机、半导体等等。
就汽车来说，福特、通用和克莱斯勒近些年来一直在失去市场份额，未来肯定是电车的，但在电车方面，美国三大车企的生产效率远远落后于特斯拉，尤其是特斯拉在魔都的工厂。
“走吧！到下一家去看看。”老舅说道。
汤尼问道：“要新车还是二手车？”
如果是二手车，没必要找这种经销商的汽车店。
“新车吧！”林渊说道。
现在有钱，还搞什么二手车？新的不香吗？二手车，总会有这样那样的毛病。
(本章完)', ')')