“首先，我受江笑萍老师的扩路流启发，临时用了缩路流！”
“缩路流，顾名思义即把路面缩窄，道路等级降低！”
“举例，大家请看中山街和人民路的交汇处，这一路口再往东南和西南两个方向，前行大概两个路口，是两所小学！”
赛事工作人员很有眼色，迅速把沙盘相应路段投放到大屏幕上。
宋河顿了顿，继续往下讲：
“正常情况下，司机到路口可以选择直走，可以左右分开，但从实际情况看，大部分人会直走，于是导致前方一公里的人民路、建设路交汇处事故频发，频繁堵塞！”
“我的做法是，缩短人民路中段的道路宽度，并改路口处的交通灯和车道，直行绿灯时间很短，左右转绿灯时间很长，提前进行左右分流！”
“在沙盘模拟上，缩路的效果不明显，因为小车识别到前面能走，还是会按最短路线往前走。但到了现实中，司机看到缩窄的路段，会本能地避开去走畅通大路，分流效果更显著！”
“因此，这一设计放到现实中，拥堵率还会进一步下降！”
“据我估算，我的方案最后拥堵率能到大约7.5%左右！”宋河语出惊人。
“而佐藤政信的方案，和我的反其道而行之，他选择拓宽拥堵路段，虽然有效，但导致了经费上升，而且极有可能随着城市发展，衍生出更大的拥堵！”
全场学生听呆了。
短暂的寂静后，掌声爆发如海啸！
沙盘周围坐着的选手们，眼神中也闪过一丝诧异，集体送上掌声！
对于在场的业内人士，刚刚宋河这番话启发良多，正常人解决交通拥堵的思维，是把路面拓宽，按理说越宽越不容易堵，而他居然恰好相反，用缩窄路面继而分流的方式解决问题！