但是刘建国考察了一番之后，觉得国内的lng运输船的产量太低了，一年消耗的殷瓦钢的数量比较有限。
投入大量的人力物力去研究一种全新的钢材，然后还需要修建或者改造专门的生产线去生产，从经济学的角度上考虑是不划算的。
所以他找了个借口拒绝了船厂那边的提议。
正常来说，这种事情也不算什么事情。
他每年要拒绝不少客户提出的国产化特殊钢的建议。
包括前段时间的笔尖钢，也是他跟金太商量之后给出的结论。
不过，文冲造船厂一转身就去找南山特殊钢，并且对方还同意去开发殷瓦钢，这就让宝钢有点尴尬了。
一次可以找理由，二次也是这样子……
嗯，也只能找理由了。
“南山特殊钢现在怎么变得那么激进了？”
“殷瓦钢跟笔尖钢这些材料都是很小众的材料，也就是这两年lng运输船的热度上来了，殷瓦钢的用量才稍微增加了一些。”
“要不然每年全球的需求都是还不到1万吨的。”
赖亮觉得有点郁闷。
凡事就怕对比，如果大家都不去搞乱七八糟的东西，那自然就无所谓优劣了。
偏偏南山特殊钢总是希望搞特殊啊。
自己这段时间似乎运气不是很好？
只要碰到跟南山特殊钢相关的事情，都不是那么的顺利。
下次要不要找个寺庙烧烧香？
“是啊，所以从经济的角度考虑，投入大量的精力去研发殷瓦钢是不划算的。”
“要不然这种特殊钢也不会被法兰西gtt垄断了40来年，连美利坚和东瀛等国也造不出来。”
“其实不是它们造不出来，而是没有必要自己什么都造。”
“这么简单的道理，南山特殊钢那边怎么就理解不了呢？”
刘建国很是郁闷。
碰到不按照常理出牌的竞争对手，难受啊。
要是大家都跟其他的主流钢铁厂一样，你好我好大家好，那日子过得多舒服啊？
“你觉得南山特殊钢能搞出殷瓦钢出来不？”
赖亮知道自己肯定是没有办法阻止文冲造船厂跟南山特殊钢的合作的，自己也没有阻止的理由。
所以这个时候预测一下这个合作的发展情况，就显得很有必要了。
“殷瓦钢的化学成分不是什么秘密，要生产肯定是可以生产出来的。”
“最关键的就是各种工艺的参数设置和质量控制是否可以做到比gtt更好，这方面可能比较耗费时间。”
刘建国虽然不爽南山特殊钢，但却是不敢在技术上鄙视人家。
那样子就是给自己找不自在。
“那你觉得他们多久可以搞出合格的殷瓦钢出来？”
赖亮进一步的确认道。
“快的话可能一年内就可以搞定，慢的话我觉得三五年应该也是没有问题的。”
刘建国略微一思索，给出了自己的判断意见。
这让赖亮的心情一下就变得不好了。
生产大型的船舶，建设周期是比较长的。
特别是第一次生产lng运输船，一般都需要两三年的时间，甚至更久也是不奇怪的。
按照刘建国的分析，南山特殊钢的殷瓦钢，岂不是可以赶上文冲造船厂的lng运输船的修建进度？
这对宝钢来说，绝对不是什么好消息啊。
“我们的优势主要是在汽车板上，我准备过年之前组织一个技术展览，跟各个用户去展示推荐我们的各种汽车板。”
“这样子也让大家知道宝钢这些年的努力。”
赖亮觉得在宣传上宝钢不能一直处于被动地位。
自己的优势要及时的展现出来，这样子才能抵御网上对于宝钢的质疑。
当然了，赖亮他们的顾虑，曹阳肯定是不管了。
这一天，中船的负责人，文冲造船厂的向江辉等人，还有曹阳、谢灵云等一起参加了一场规模不算很大，但是颇为隆重的合作签约仪式。
相关的新闻，自然也是很快就被传到了互联网上。
甚至法兰西gtt那边也很快就收到了相关的消息。
“安托万，华夏那边有家船厂和钢厂一起宣布要自主研发殷瓦钢，这是近几年来华夏第一家宣称说要开发殷瓦钢的企业，我觉得需要引起重视。”