高端制造哪有什么创新，全都是修修补补，尤其这次的宽体客机。是内行人就知道这玩意中间存在巨大的设计隐患，可惜的是米国航空运管局就是视而不见。
“戴总，我个人不建议你订购这台设备，这台机器吧本身就有设计缺陷。有句话叫做旧瓶装新酒，一定会变味的。”
“这，季总，不至于吧？波音可是世界最好的设计公司，他们设计的东西基本不会出现问题，不是么？”
用戴奉先家人的话说，现在祖产拿回来了，然后赚了大钱，这块土地旺自己。至于季东来也是自己的福星，可以适当接触。
“航天飞机照样爆炸，更何况一台飞机？跟你简单的说一件事可能你就明白了，你这台大G就相当于波音737，我把他换了长安的发动机，控制系统换成哈飞的，然后其余的东西一点点都给你换了。”
看上去的灯塔，现在已经腐朽不堪。
“改了第八次就是现在的737max8，每一次替换一点东西。看上去是升级了，实际上呢，就是逐渐削减飞机的造价，然后呢盈利。”
“对这种高性能飞行器，世界上有一个通用的规矩，修改百分之十以内，不算新机型。就跟桑塔纳你改车百分之十以内还是桑塔纳，改了百分之十以外，那就没人知道你这车属于什么了。”
“现在737max第一次有可能把大灯改了，再改其他东西，推出一款车。叫做max1，成功运行了，下一次在max1基础上，把内饰换了，控制系统换了，再弄百分之十，记住是max1的百分之十。”
“如此往复，这台飞机实际上和保持的原始设计只有百分之四十三。也就是说原本737的安全系数是百分之百，现在只剩下百分之四十三，我是不敢买，您如果执意要买，我不反对，呵呵！”
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