上个世纪九十年代末，尤胜坤因为学校院系的调整，加上各种行政事宜占用了太多的时间，选择离开学校去创业，一门心思搞维修。
尤胜坤离开学校之后，因为资金有限，就只开了一家维修飞机的小公司。
公司虽小，但名字很大，叫厦门坤天飞机工程有限公司（简称：坤天飞工）。
学汽修的人有很多，大部分都不需要大学文凭，只要技术过硬，初中毕业的也没有什么问题。
飞机维修，看起来也一样是各种扳手和维修工具，和维修汽车并没有什么区别。
但实际情况和表面上看起来的大相径庭。
飞机维修的要求和汽车是不可同日而语的。
每一款飞机的维修，都是需要经过专门的考试，才能拿到维修许可证。
波音也好，空客也好，麦道也好，都不会给你中文的卷子然你做。
尤胜坤当年是带着自己的几个资质比较好的学生一起出来创业的。
从波音第二代737机型的300型客机维修资格开始拿起，到400、500，再在到第三代的600、700型客机。
最后才是如今最常见的，民航史上最畅销的波音737800型客机。
同一型号的飞机，小小地升个级，换个代，维修资格就要重新拿过。
坤天飞工是从维修波音737300开始起航的，除了737机型之外，还有曾经一度非常流行，但在2005年宣告停产的波音757客机。
在尤孟想出生之前，尤胜坤的飞机维修和改造工程公司，一直都还是处在一个入不敷出的状态。
一个不善应酬、不愿意走上行政岗位，从学校的教学岗位出来创业的尤胜坤，对生意场上的事情，就更加一窍不通了。
尤胜坤只想修飞机，可前提得是有人愿意给你修。
维修飞机的培训费，又不是汽修能够比拟的。
创业之初，尤胜坤有着很丰满的理想，却每天都在面对无比骨感的现实。
坤天飞工是一家在生存线上挣扎了很久的小公司。
尤胜坤的第一家坤天飞机工程有限公司开在厦门。
九十年代，厦门的机场，一整天起降不了多少架飞机不说，也不具备任何被各大航空公司认可的维修能力。
那时候飞来厦门的飞机，不管有多么小的一个故障，也都会回到北京或者上海这样的大城市去修。
如果遇到连返航都没有办法的情况，就要从大城市甚至国外，专门请工程师过来厦门修。
好在，九十年代，是中国民航业开始茁壮成长的年代。
行业大背景，加上厦门作为旅游首选城市之一地位的日益坚固，需要在厦门进行检修的飞机越来越多。
越来越多全新的航线的开辟，使得大城市的大维修中心，能够派来支援的工程师越来越少。