海洋，覆盖着地球百分之七十以上的土地，世界上九成以上的商业贸易运输源自海洋。
从公元前四百多年前的一天，航海家汉诺率领着船队冲破了海格里斯神柱开始，地中海沿岸的人民便兴起了气势恢宏的、探索未知海洋的大规模探险！
历史证明，最早到达美洲——也就是新大陆的，是勇往直前的斯堪的纳维亚半岛维京人，他们开创了北欧的海盗时代，也通过新航路启蒙、开辟了推动世界加快发展的大航海时代。
正是从那个时候开始，原本彼此割裂的地球板块开始被连接在一起，而经由地理大发现而引发的国家大竞争，也拉开了不同的文明间相互联系、相互注视、互相对抗、互相促进的历史大幕。
在地球上的五大洲、七大洋当中，欧洲的发展史与海洋文化、海权文化的发展结合最为紧密。甚至可以说，欧洲的古代文明就是在大海中孕育出来的。在过去的五百多年中，一个又一个欧洲强国先后登上了世界历史舞台，成为叱咤风云的主角。
十六世纪的欧洲焦点是葡萄牙和西班牙，十七世纪则有闻名遐迩的“海上马车夫”荷兰，到了十九世纪，更是涌现出具有“日不落帝国”之称的英国，它的影响力直到今天仍然存在着。
我们纵观欧洲历史可以发现，这些兴起的国家是世界大国的同时，一定是海洋强国；而一旦它们丧失了在海洋上的主导权，其大国地位也就一定会随之衰落了。
所以，现在我所在的这个年代，正是最热闹、最耀眼的年代。欧洲——也就是西洋的各强国的海上激战不断，刺刀见红的争夺着属于自的海上霸权，在西洋人的眼中，七大洋就是权力角逐的牧场！
而在此后，伴随着西洋各殖民国家海域控制面积的不断扩张，海权意识的不断明确,各强国开始不断制定完善法律来解决海上争端，随之而来打的便是海权的概念诞生、海权时代到来。
直到今天，当我们喊出“走向蓝海”的口号，实际上就是对这个时代海权意识的发展和延续。
今天，当我带着船队来到这片竞技场，参加到这场角逐中，在未知的未来里，我到底是猎物还是猎人，到底是站着生还是跪着死，都唯有依靠自己的实际力量。
大海没有怜悯，也不相信眼泪。每一朵浪花的背后，都有着凄美而感人的故事。而每一片海潮的下面，又埋葬着多少青春和魂骨！
今天是出海第五天，我们已经离开东瀛本土，在那霸进行简单休整之后，再次起航南下。
我们航行的额路线，其实便是今天所说的“海上丝绸之路”。这个提法虽然直到一九一三年才被法国的东方学家沙畹首次提及，但出现与发展却要追溯到很久很久以前。
据考证，我国的海上丝绸之路萌芽于商周、发展于春秋战国、形成于秦汉、兴起于唐宋、转折于明清，是世界上已知最为古老的海上航线，也是古代华夏与外国交通贸易和文化交往的海上通道。因为华夏闻名于世的特产，也被称“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”。
根据一般理解，海上丝绸之路可分为东海航线和南海航线两条线路。
所谓东海航线，也叫“东方海上丝路”。自春秋战国时——临海的齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、高丽半岛、东瀛列岛乃至后期东南亚的黄金通道，直到唐代时，经由山东半岛和江浙沿海的东亚三国海上贸易兴起，东海航线成为华夏近海的主要贸易航线。宋代时，宁波等港口成为东亚三国海上贸易的主要港口。
而我们今天所走的航线被称为南海航线，又称南海丝绸之路——主要是广州和泉州。先秦时期，岭南的先民在南海—南太平洋沿岸及其岛屿，冒着生命危险开辟了以陶瓷为纽带的交易圈，就是南海航线的前身。
到了唐代时，所谓的“广州通海夷道”就是华夏海上丝绸之路的最早叫法，也是当时世界上最长的远洋航线。时代发展到几十年前，大明朝三宝太监郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。
鼎盛时期的南海丝绸之路从华夏出发，经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经一百多个国家和地区，成为华夏与外国贸易往来和文化交流的海上大动脉！
我们甚至可以臆想——如果不是明、清两代愚昧的闭关锁国政策，以华夏当时的航海水平，一定能够成为中世纪海权世界中的一股怒涛激流！成为调整世界、最起码是东方文明进程的准星！