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第1320章 新能源车(2 / 2)

他现在每天亲自驾驶那架米格-29战斗机,往返于家乡克里夫兰和公司所在地莱伍德之间。

开着战斗机上班,我承认那家伙终于比我厉害一次。

对了,刚才我接到凯斯滕米勒执行官的电话,他告诉我说电动汽车大概等下个月时候,就能进行长距离路测了,老实说我真不知道它最后会怎样,人们似乎并不看好电动汽车……”

韩宣有些惆怅,因为在进行市场调查时候,得出的数据结果不太好。

人们觉得花三万九千美元,不如去买一辆以燃油为动力的汽车,对电动汽车的保值、质量、后期维护等方面,都存在各种质疑。

现在是发展电动汽车的好时候。

美国国会在1996年12月,刚颁布了电动汽车开发提案,支持各个大学和实验室的电动车开发项目,企图能够有所创新。

加利福尼亚州是汽车尾气污染最严重的地区,为了改善空气质量,在来自于联邦环境保护局的压力之下,加州空气资源委员会,要求2003年前,实现尾气零排放汽车的销量,要占总汽车销量百分之十的目标,对电动汽车给予免税、补贴等各项优惠措施。

韩宣花近亿美元,收购了通用公司的电动汽车开发部门,并且兼并数家从事这方面的研究所,到目前为止已经总共砸出去了两亿七千多万美元,对目前的电动汽车进行改造开发。

当初通用汽车公司,开发纯电动汽车“ev1”的一代车型,试水时候发现市场反响不太好,于是直接把正在进行的代号为“ev1”的开发部门以及研究员、专利,全部甩卖给韩宣,放弃电动汽车市场。

经过近两年时间的研究发开,新一代ev1已经定型,具体参数为:最大续航里程可以达到174公里左右,最高行驶速度大约为每小时143公里。

在实际道路行驶时,如遇到堵车或寒冷天气,正常的续航里程大概为125到155公里。

百公里加速7.7秒,整车重1480千克,长4478mm,宽1866mm,使用超级充电桩的充电时间,约为三小时左右,如果普通家庭电充电,则需要十五小时左右。

单从数据看,这款叫做“玛莎拉蒂ev1”的电动汽车,已经超过世界上任何一款电动车,尤其是酷似未来奥迪r8的外观,更是韩宣的得意之作。

售价大概为三万九千美元,已经算是赚吆喝的良心价,可用户们依旧不打算买账,从市场调查数据中可以看出许多东西,按照现在状况来看,推出后的效果肯定不会太好。

加布里尔安慰说:“别担心,新款科技产品需要时间才能被人们接受,到时候我会买一辆。”

韩宣用看傻子的目光看看加布里尔,对他说:“谁告诉你电动汽车是种新产品了?

它是在燃油车之前被开发出来的,比燃油车的诞生时间早很多年,世纪初时候还火爆过一阵,可惜后来渐渐没落了。

假如当初电动汽车继续发展,并且占领到一定的市场,现在地球空气会干净许多倍。

我认为将来电动车绝对会是主流,因为电能可以再生,而石油不可以。

这是一片新市场,现在就占领,垄断各种技术,等燃油车渐渐没落后,我就是电动汽车市场的老大了,这个过程可能需要经历几十年时间。”

“……可以出租。”小司就坐在韩宣身边,靠柴火太近,脑门上已经热出汗,刚才他们聊的话题插不上嘴,一直在听着,她继续说:“我记得在街上看到过出租电动汽车的租赁公司,叫什么名字忘记了。”

韩宣看向她,笑着说:“这确实是现在唯一的好办法,如果顾客不是太有钱,将电动汽车和燃油车放在一起,顾客绝大多数会选择燃油车,他们对它更了解,电动汽车竞争力不够。

我打算从出租车行业开始入手,另外再去各大城市建立租赁公司,将超级充电桩造好,把环保和省钱的概念灌输给顾客,玛莎拉蒂ev1每公里的花费,大约只有燃油车的四分之一。

这个项目太烧钱了,连我也承受不起,所以会先在美国一线城市做试验,假如超级充电桩布满整座城市,相信应该有不在意长途旅行的人,购买一辆玛莎拉蒂ev1试试。

我已经不打算靠电动汽车在短期内赚到钱,如果用个概念上市圈钱的话,估计能让我减少一部分亏损,四个轮子的汽车造出来了,两个轮子的电动摩托,也已经完成开发,这才是我更重视项目。”

“电动摩托么?那东西有什么意思,哈雷才过瘾。”

“你懂个屁。”韩宣嘲讽杰森,继续说:“我已经在让人联系几家研究所,让他们对美国摩托车市场进行评估,只要得出的结果对环保有益,相信政府会配合我,到时候赚的钱,能把你活埋一万次......”

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