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第二章 秘密任务(1 / 2)

第二章秘密任务

“三叉戟”号是一艘已有十八年船龄的三千teu级集装箱货轮,最近五年主要往在欧洲与远东的航线上运营,通常把远东出产的廉价商品运往欧洲,再把欧洲出产的高附加值商品运往远东。

在这条单程大约七千海里的航线上,“三叉戟”号走一个来回需要三个月。

十天前,“三叉戟”号从意大利那不勒斯出发,运载着二千七百六十四只塞满了瓶装橄榄油、葡萄酒、汽车零部件、高档家具与流行服饰的集装箱,开始了本年第二次远航。到达亚历山大港之后,“三叉戟”号卸下了一百多具装着汽车零部件的集装箱,载上三百多具装有埃及特产的集装箱。货轮的下一站将是印度孟买,然后途径新加坡、马尼拉与高雄,到达韩国釜山。

航线安排得非常密实,等“三叉戟”号再次回到那不勒斯,三十多名船员能得到一笔非常丰厚的薪酬。只是船员一点都高兴不起来,特别是经过曼德海峡进入亚丁湾之后,因为就在上个月,一艘从**起航的货轮经过亚丁湾的时候,被海盗劫持,货轮的船员至今还在海盗手上。

指望那些护航战舰?

亚丁湾总面积高达五十三万平方公里,从曼德海峡南端到索科特拉岛西端的国际航线长达一千五百公里。虽然有十多个国家派遣战舰,为途径该海域的船只护航,但是在这条漫长的航线上,总共只有三十多艘战舰,大多以两到三艘组成一个编队,而每天在该航线上航行的商船多达数百艘。

用三十多艘战舰掩护十数倍的商船,明显力不从心。

为了解决僧多粥少的问题,参与亚丁湾反海盗护航行动的国家达成了一份协议,将国际航道分成十多个分管区域,由各国派遣的战舰,以接力方式为船只护航,最大限度的保障航线的安全性。

除此之外,进入亚丁湾的船只要想得到战舰保护,得在西端的曼德海峡或者东端的索科特拉岛集合,组成船队穿越危险海域。

虽然不需要交纳“保护费”,但是却要耽搁不少时间。

“三叉戟”到达曼德海峡南口的时候,上一支船队刚刚在美国战舰的护送下出发,要想加入下一支船队,至少得等待十二小时。

虽然对单趟航行时间为一个多月的货轮来说,等待十二小时不算什么,但是“三叉戟”号从那不勒斯出发之后,一直以最快航速前进,在亚历山大港的停靠时间也压缩到最短,船长似乎在赶时间。

“三叉戟”号没在货轮集结海域停留,继续以二十二节的最快航速前进。

对船长的决定,船员既感到不安、也非常不满。因为货轮悬挂的不是意大利国旗,而是美国国旗。在美军出动特种部队,营救出被劫为人质的菲利普斯船长之后,索马里海盗就放出话来,绝不放过美国籍货轮。

从此之后,悬挂美国国旗的船只经过亚丁湾的时候,都有战舰保护。

海盗不敢对得到战舰保护的船只下手,可是不见得会放过单独航行的船只。

“三叉戟”号继续前进的时候,船员只能把希望寄托在自制燃烧弹、高压水枪、以及那间用钢板包裹起来的安全舱上。

只是这些防护措施都是被动的,面对荷枪实弹的海盗,往往沦为摆设。

船员的不满情绪没能瞒过船长艾瑞克,因为做决定的不是他,而是那个在亚历山大港上船的“不速之客”。

“艾瑞克,你就不能安静一会吗?”

已经在船舱内来回踱了几十圈的艾瑞克停下脚步,朝趴在桌子上,正在航海日志上做手脚的中年人看了过去。

这家伙叫罗伊-林奇,在亚历山大港登上“三叉戟”号,接管了指挥权。

他来自哪?

艾瑞克心里非常有数,因为十三年前,他从海军退役的时候与cia签署了一份秘密合同,承诺在未来相应cia的号召,他由此成为了“三叉戟”号的船长,并且每年从cia领取一份不菲的特别津贴。

“林奇,你知道这么做有多么危险吗?”艾瑞克拿起放在桌上的万宝路香烟,哆嗦着试了好几次,才点燃。

“危险?任何事情都有危险,哪怕‘三叉戟’号停在亚历山大港内,也有危险。”林奇抬起头来,看了眼神色慌张的艾瑞克。“只有尽快到达目的地,把货物转移到岸上,危险才会过去。再说了,现在急着赶时间,都是因为你们没有按照计划行动,在六天前从那不勒斯出发。”

“我说过,这不是我们的错,是港口……”

“可是我们却要为此承担责任!”林奇合上航海日志,目不转睛的盯着艾瑞克看了几秒钟,才说道,“因为你们没有及时到达,我不得不在亚历山大港逗留一天,很有可能因此暴露了行踪。如果不能尽快到达目的地,谁也不知道接下来会发生什么事情。比起那些神出鬼没的敌人,我更愿意面对索马里海盗。”

“即便如此,我们也能通过别的办法,把损失的时间抢回来。”

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