吉林,白山市某空军基地。
在拖车牵引下,一架j-8c战斗机缓缓离开机库。座舱内,扈学博上尉有条不紊的进行起飞前的准备工作,逐一检查仪器仪表。
各系统正常,扈学博长出口气,朝左侧的地勤班长竖起了大拇指。
这架战斗机已有二十三年机龄,只比扈学博小八岁。
七年前,战机进行了第二次现代化改进:用wp-13m发动机取代wp-13a2,推力提高百分之二十,油耗降低百分之八;采用jl-10火控雷达、头盔瞄准具、由613所研制的主动干扰机等新型电子设备。
虽然改进比较彻底,延长了战斗机的使用寿命,但是在j-10大规模投产、j-11产能得到提升、j-20原形机首飞的大背景下,j-8c的在中国空军的服役生涯即将结束。预计半年之后,所有j-8都将被j-10与j-11取代。
半个月前,扈学博还在为今后发愁。
留下来改飞j-10或者j-11,还是回军区司令部坐办公室?
战机即将升空,扈学博没有心思考虑未来,首先得让战机飞起来,其次得考虑完成作战任务,还得活着回来。
是否留在一线部队,那是非常长远的事。
滑行到起飞待命区,地勤人员把电瓶车开过来,开始为发动机试车。
看着仪表盘,扈学博觉得有点陌生。换装在即,他们花了很多精力在飞行模拟器上熟悉j-10与j-11,在j-8c上的飞行时间大幅度缩水。上个月,扈学博只飞了两次,飞行时间仅有两小时,不到以往的十分之一。
战机的状况也不大理想。
不是地勤人员没做好,而是沈飞关闭了j-8的生产线,只能拆掉退役战机,获取维护所需的零备件。
扈学博知道,这场战争改变了一切。
在大批j-10与j-11分配给志愿军后,换装工作肯定无法按计划进行,j-8c还得飞行好几年。
这也不是坏事,再过两年,扈学博能以少校身份回到军区司令部。
虽然少校只比上尉高了一级,但是在军区司令部,两者有天壤之别。即便有关系,上尉也是低级参谋。和平时期,在后方获得晋升的难度是一线部队的两倍以上。扈学博不想三十五岁的时候还是一名上尉。
对职业军人来说,如果三十五岁还没成为少校,这辈子就没什么奔头了。
发动机的轰鸣声,让扈学博回到现实中来。
两台发动机均已正常启动,看到地勤人员的手势,扈学博把油门杆推到底,点燃了发动机的加力燃烧室。
动力非常澎湃,最大推力达到八十三千牛的wp-13m确实非常强劲。
二十秒后,扈学博关闭了发动机。
地勤人员开始进行最后一轮检查,加油车开了过来,为扈学博的战机补充燃油。
在发动机试车后加油,违反了地勤操作守则。只有在特别情况下,比如得尽量延长战斗机的航程时,才会这么做。
趁此机会,扈学博闭上眼睛,把作战任务回想了一遍。
他的任务不是与美韩联军争夺制空权,在j-10与j-11拼光之前,轮不到j-8c去对付美军的f-22a与f-15c。
作为高空高速截击机,j-8c是较为理想的战术侦察机。
即便携带两枚格斗导弹,j-8c也能在两万米高空飞到二点三五马赫,在第二次改进后的测试中,甚至飞出了二点五马赫的极限速度。理论上,j-8c能在二万二千五百米的高度上飞到二点六五马赫。
这个速度,超过了j-10与j-11,也超过了美军的f-22a与f-15c。
此时,扈学博的座机只挂了三具副油箱,机首雷达整流罩内安装的不是火控雷达,而是红外/光学长焦距侦察照相机。
为了减轻重量,战机不但没有携带对空导弹,连机炮都拆掉了。
如果遇到敌机,扈学博的唯一武器就是速度。
扈学博不清楚上面为什么要安排此次侦察任务,只知道此次任务非常危险。团长在部署任务的时候明确提到,如果被击落,得想办法与正在敌后活动的特种部队取得联系,或者找地方藏起来、等待救援部队。
右侧,另外一架j-8c发出了轰鸣声。
那是扈学博的僚机,飞行员是祝芝龙上尉。
大概与姓氏有关,两人在空11师非常出名,合作时间长达八年。
虽然祝芝龙去年才晋升为上尉,但是先扈学博一步,已经提交了去军区司令部任职的申请书。战争爆发前,他一直在给扈学博做思想工作,希望扈学博跟他一起去司令部,还答应替扈学博跑关系。
去不去司令部,扈学博还没想好,只是这次两人得一同出动。
安排两架战斗机,表明侦察任务至关重要。
两架战机补充燃油后,一前一后的滑行到跑道尽头。
为了节省燃油,扈学博没有启动加力燃烧室。松开刹车后,战机在跑道上滑行了将近八百米,才脱离地面。
爬升速度并不快,三分钟后到达一万二千米的巡航飞行高度。
确定仪表读数正常后,扈学博接通了电台。
“老鹰呼叫鹰巢。”
“鹰巢收到,航向一七五,高度一万二,速度九百八。”
“明白!”