首先做出调整的不是杨禹方,而是联军防空作战指挥官。
在第一场空战中损失一架f-22a后,美军也在探索针对j-11b与j-10a的战术。虽然参战的f-22a多达六十架,相当于机群总量的三分之一,但是f-22a极为昂贵,单价是f-15c的三倍。
为了减少损失,美军让f-15c承担了更多的制空任务。
因为优势空域扩大到北纬三十九度线,空优战斗机就能为攻击机群提供掩护,不再安排护航战斗机,所以有足够的制空战斗机用来加强空中防线,确保联军在北纬三十九度线以南地区的绝对制空权。
j-10a机群面对的不仅仅是f-22a,还有f-15c。
吸取教训后,以及对f-22a隐身性能的担忧,美军调整了制空战术,由f-15c在北纬三十九度线附近巡逻,组成第一道截击线。规模较小的f-22a机群在f-15c机群南面四十到六十公里处,充当机动兵力。
这种战术安排,才真正体现出了f-22a的价值。
f-15c前进部署,能够充分发挥这种战斗机的余热。依靠e-3d与e-2d支持,f-15c在与j-11b与j-10a对抗时,没有明显劣势。因为防御一方没有主动权,很有可能在局部战场上遭遇敌人的优势兵力,所以“鹰墙”后方的f-22a机群起到了支撑作用,能为f-15c机群提供有力支援。
该战术,还能最大限度降低f-22a机群暴露行踪的可能性。
第一场空战已经证明,j-11b的有源相控阵雷达、或者光学雷达能在四十公里左右的距离上发现f-22a,用pl-12、即sd-10发起攻击。f-15c前进四十到六十公里,正好抵消了这个距离。
战斗机的部署方式很重要,可是在美军的制空战术中,真正的主力是以预警机为核心的作战系统。
随着优势空域向北延伸,预警机的巡逻空域也由首尔以南转移到三八线附近。
因为航母战斗群在日本海,所以联军预警机的部署方式有点独特。西线战场上,由美军的e-3d与韩空的e-2c组成预警机群,e-3d在开城到板门店上空巡逻,e-2c部署在瓮津半岛上空。东线战场上,由美军的e-3d与e-2d组成预警机群,e-3d的巡逻区域在朝鲜的江原道南部,e-2d前进到东朝鲜湾。
为了增强电子战能力,两支预警机群各有数架ec-135电子战机,平常至少有一架伴随预警机巡逻警戒。
虽然联军的指挥系统非常完善,但是两支预警机群相互独立。
只是在分配作战力量的时候,由联军的空中作战指挥中心统一调配。
j-10a机群还没越过鸭绿江,就被联军的预警机发现了。
因为早有准备,所以联军按兵不动。直到j-10a机群越过鸭绿江,逼近优势空域,联军才组织拦截行动。
首先上场的,正是靠前部署的f-15c。
战场对面,kj-2000与kj-200一直在努力搜寻f-22a,早就发现了转向迎战的f-15c战斗机。
数量不多也不少,也是十二架。
联军肯定吸取了经验教训,单独对抗j-11b与j-10a的时候,f-15c没有明显优势,数量决定一切。
j-10a没有迎战f-15c,在即将进入中程空对空导弹的有效射程时突然转向。
志愿军的意图再明显不过了。
j-10a的任务不是夺取制空权,而是引开联军的防空战斗机,为后继进入的攻击机群打开通道。
要引走的不是f-15c,而是f-22a。
如果空中只有f-15c,志愿军应该采用前进护航战术,由护航战斗机缠住f-15c,攻击机群趁机发起攻击。
只是,绝对不能放走这批j-10a。
因为交战空域距离部署j-10a的空军基地不会超过五百公里,紧急情况下还能在朝鲜机场迫降,所以志愿军战斗机的作战表现非常泼辣,往往不拼光弹药不会返航,十二架战斗机是个不可小觑的威胁。
如果防空战斗机在拦截攻击机群的时候,遭到这批j-10a袭击,后果将不堪设想。
联军防空指挥官立即做出调整,从二线抽调四架f-22a,以更快的速度绕到j-10a机群前方,截击这批战斗机。
这时候,跟在j-10a后面的第二批战斗机已经进入朝鲜领空。
预警机判断是十二架j-11b,但是无法判断这批战斗机执行的是攻击任务,还是制空作战任务。
因为j-11b机群的飞行高度不到五百米,所以预警机上的指挥人员判断为攻击机群。
是攻击机群吗?
美军防空指挥官可不这么认为。
虽然j-11b由su-27sk发展而来,是典型的空中优势战斗机,但是跟j-11与j-11a相比,j-11b的改进幅度更加明显,对地打击能力非常强悍,丝毫不比su-30mk2差。j-11b服役后,首先提供给海军航空兵,足以证明这是一种与f-15e类似,侧重对地/对海打击能力的多用途战斗机。
之前的战斗中,联军就上过当。
在七月三十一日上午的一场空战中,八架低飞的j-11b在四架j-10a配合下,巧妙伏击了前来拦截的f-15c机群,不到五分钟就击落了五架f-15c。如果不是f-22a及时赶到,剩下三架f-15c也在劫难逃。
这场空战让联军认识到,低飞的不一定是攻击机。
此次有什么不同吗?