对晋升为少校中队长的晏鹰搏来说,能够重返作战部队,座进j-11b的机舱,驾驶战斗机升空作战,已经非常满足了。
被牧浩洋从韩国救回来后,晏鹰搏离开了一线部队。
最初几天,他没有任何事情可做。即便书写与f-22a对抗的作战报告,也由司令部派来的参谋代劳,他只需口述战斗经过。打了几次报告,要求返回作战部队后,晏鹰搏终于如愿以偿。只是新的岗位不在战斗机部队,而是在预警机上,协助贾定康师长指挥空七师执行作战任务。
换成其他人,也许会非常高兴。
离开战斗机部队,意味着不再拿生命冒险。留在预警机上,将以指挥人员身份参与作战行动,战功一点都不少,还能获得更多的晋升机会,说不定能在贾定康高就之后出任空七师的指挥官。
可是晏鹰搏并不满足,他一直不认为自己是指挥人才。
作为一名纯正的战斗机飞行员,晏鹰搏始终认为,只有驾驶战斗机升空作战,才能发挥他的所有价值。
一个多月下来,晏鹰搏获得了不少嘉奖,却一点都不满足。
他没有放弃,仍然以每周三次的频率,向空七师、沈阳军区与志愿军司令部递交返回战斗机部队的调动申请。
如果不是与贾定康的关系非常好,而且荣立了个人特等功,恐怕早就让人反感了。
努力没有白费,三天前,晏鹰搏的申请获得批准。
前来接他的参谋没有把他送回空七师的作战部队,而是把他带到内蒙古东北的某座空军基地。
万幸的是,这里也有一批j-11b战斗机,而且即将编入志愿军。
到这个时候,晏鹰搏才知道,他飞的是一架双座型j-11b,搭档的是一名只有两年飞行经验,在航校里呆了五年的“技术军官”。
最初的时候,晏鹰搏对关云山中校的印象并不好。
像晏鹰搏这样的飞行员都知道,从航校毕业的飞行员中,有关系、怕吃苦的都会想方设法留在学校里,有的甚至会放弃上天的机会,心甘情愿的当文职军官。虽然这些人中,不少会成为飞行教官,教基础课程,但是与战斗机飞行员比起来,他们根本算不上货真价实的飞行员。
在晏鹰搏眼里,关云山就是这种人。
深入了解后,晏鹰搏才改变了看法。
关云山确实是从航校毕业的,只是学的不是飞行,而是电子技术。毕业后,他没有留在航校,而是去了成都军区,三年后考上航空电子学的研究生,毕业后回到航校,在担任教员的时候考了飞行执照。
虽然不是主要成员,但是关云山参与了j-11b双座型的研制工作。
他做的,就是双座型的领航电子系统。
作为领航员,不需要多么高超的飞行技术。即便遇到极端情况,比如飞行员受伤,也只需要懂得如何让战斗机降落到跑道上。
关云山的飞行技术确实不怎么样,肯定无法跟晏鹰搏相提并论。
只是在其他方面,晏鹰搏就差远了。
此时,晏鹰搏已经知道,他的任务是引导机群作战,即作为十二架j-11b的长机,在空中指挥其他战斗机。
按照志愿军安排的作战任务,他们将是反击行动的中坚力量。
因为需要一名优秀的飞行员,还得非常了解对抗f-22a的战术,最好具有基本的战术指挥能力,所以晏鹰搏脱颖而出,获得了再次驾驶战斗机升空的机会,也让他回到了作战部队。
三天里,晏鹰搏与关云山只做了一件事:熟悉j-11b上的指挥控制系统。
大部分时候,都是晏鹰搏驾驶战斗机升空,到达指定空域之后,由关云山向一同训练的战斗机发号施令。
晏鹰搏要做的就是控制好战斗机,不要做过于剧烈的机动。
结果是,在这架战斗机上,关云山才是主角,晏鹰搏只是他的“驾驶员”。
这让晏鹰搏很不爽,可是有什么办法呢?
在后方训练是一回事,到了战场上是另外一回事。即便在新战术中,中队长机呆在机群后方,可是谁能保证不会遇到敌机?只要进入空战状态,就得由晏鹰搏说了算,关云山只能当配角。
完成适应性训练之后,晏鹰搏率领十二架j-11b返回辽宁。
反击开始前半个小时,晏鹰搏才收到作战命令。除了他指挥的j-11b中队,还有空九师与空十一师的三个j-10中队参战。
数量不是很多,只有四十八架。
这让晏鹰搏有点担心,因为在他们对面,至少有六十架联军的制空战斗机。