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第一百一十四章 全力招架(1 / 2)

这场战斗,中国空军与海航也打得非常艰难。

早在六月二日,空军与海航的战斗机飞行员就反映,f-22a的敏捷性大为提高,与五月二十九日的战斗有很大的区别。二部提供的情报证明了这一点,即美国出售给日本的是最新式的f-22a,机动性能比战前出售给日本的f-22a提高了很多。正是如此,在六月二日的战斗中,空军与海航的战损率提高了百分之三十以上。

当然,这不仅仅与战斗机的性能有关。

在六月二日的战斗结束后,东海舰队就捞了几名美国飞行员。

显然,f-22a的飞行员中,以美军为主。更重要的是,这些飞行员大都参加过第二次朝鲜战争,即便只有少数参加过空战,也比日本飞行员优秀得多,有更多的实战经验,也更加熟悉f-22a。

在格斗空战中,别说空军的j-11b与j-10a,连海航的j-11c与j-10c都很难招架。

对空军与海航来说,唯一的优势就是在电磁战环境下,前出的东海舰队能够顶替预警机指挥空战。

即便如此,为了对付四十八架f-22a,空军投入了七十二架战斗机,还没占到便宜。

杨禹方没有在这个时候要求空军增派防空战斗机,而是让空军与海航把紧急升空的战斗机部署在钓鱼岛西面。

日本空中自卫队出动四十八架f-22a,绝对不是为了一场毫无意义的空战。

在f-22a机群后方,肯定还有大批携带反舰导弹的f-16c/d正在逼近。

为此,在留下足够多的防空战斗机后,杨禹方给海航下达了一道命令,即让一直在东海北部巡逻的kj-200前出两百公里,把探测区域延伸到冲绳岛西面,确保能够发现超低空突防的攻击机群。

这个安排,起到了立竿见影的效果。

二点四十五分,这架kj-200就发现了f-16c/d机群,只是距离太远,而且日本机群的飞行高度不足一百米,只能断定机群规模在三十架以上。

这就是全部吗?

杨禹方肯定不相信,因为日本空中自卫队至少有一百八十架f-16c/d,还没有包括那些同样具备对海打击能力的f-2。

当然,即便只有三十多架,杨禹方也不敢怠慢。

在他着手组织防空拦截时,空军送来关键情报,第二批f-22a升空,规模不大,只有一个中队。

空战还在进行,而且日本空中自卫队没有吃亏,有必要增派战斗机吗?

再说了,f-16c/d机群刚刚飞过大隅海峡,离东海舰队还有几百公里,最快也要一个小时后才能到达。

显然,没有必要立即投入更多的战斗机夺取制空权。

只有一个解释,即这些f-22a不是制空战斗机,而是战术侦察机,为攻击机群搜集战术情报。

虽然当时东海舰队附近有不少f-22a,但是这些战斗机在逼近之前,都遭遇了防空战斗机,没法执行侦察任务。更重要的是,在kj-2000的掩护下,东海舰队里的战舰没有使用防空雷达,而是用被动探测手段,比如红外探测设备监视周围空域,也就没有发出可以被探测到的电磁波。在指引战斗机作战时,战舰使用的是战术通信频道,加上电磁武器产生的严重干扰,几百公里外的日本电子侦察机很难锁定东海舰队。此外,仅仅依靠电磁信号,无法完全确定目标性质。

只要中国海军愿意,完全可以把驱逐舰上的雷达与电台装到货轮上。

为了确保万无一失,日本空中自卫队必须获取最确切的战术情报,而且只有侦察机能够提供这样的情报。

侦察机升空,意味着攻击机群即将到来。

只是,拦截侦察机并不容易。

发现f-22a侦察机的不是kj-2000预警机,而是两架在空战中干掉了对手,逼近到冲绳附近的j-10a。因为耗光了弹药,这两架战斗机将提前返航。按照空军的安排,所有战斗机在返航之前都要尽可能的拓展防空区域,为其他战斗机提供战术情报,所以两架j-10a转向飞往冲绳,误打误撞的发现了升空的f-22a。

因为离冲绳有两百多公里,所以东海舰队上空的kj-2000根本探测不到f-22a。

发现不了f-22a,自然无法拦截。

只是,这并不是新鲜事,中国空军始终没有解决这个问题,也就只能通过其他方式进行弥补。

对杨禹方来说,确定日本侦察机已经升空就足够了。

三点过十分,第二场空战打响,在东海舰队北面大概三百五十公里处,海航的二十四架j-11c开始拦截逼近东海舰队f-16c/d机群。只是,这些战斗机在逼近攻击机群前,遭遇了前来挑战的f-22a机群。

收到消息时,杨禹方吓了一跳,日本空中自卫队竟然出动了二十四架f-22a。

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