返回布莱尔港之前,牧浩洋在陆雯的陪同下,去了一趟大西北。
利用盛世平的投资,将在柴达木盆地里修建一座规模更大的强子加速器,并且以此为中心,建设第二座高能物理学实验中心。从规模上讲,现在的高能物理学实验中心简直就是个小不点。
建设规划由钱仲泰领导的几名实验物理学家负责。
核心就是世界上最大的强子对撞机。
按照钱仲泰提交的方案,被命名为“中华”的强子对撞机将超越现在已有的、以及正在规划的所有同类型实验设备,环形加速管道的直径接近一百公里,总长度为三百公里,设有二十四个加速器,能够把质子加速到光速的百分之九十九点九九,两束质子束的对撞能量高达一千亿电子伏。加速器全速运转时,消耗的电能相当于一座人口为二百五十万大城市的日常用电量。
这台加速器有多大呢?
如果绕环形加速器走一圈,步行的话需要三天三夜,即便驾驶电瓶车,也需要好几个小时。为此,环形加速器周围设置了十二个维护保养站,每个养护站有十名员工,专门负责日常维护。
如此大的设备,自然有很多特别之处。
因为受地壳运动等因素影响,埋在地下的环形加速管道分成了一千二百段,每一段都安装在磁悬浮基座上,定位精度达到微米级。为了确保加速管道精确无误,还设置了二千四百个姿态感测仪。
加速器运转时,必须进行冷却处理,充满所有冷却管道,需要一万二千吨液氮。在加速器工作的时候,制冷设备每小时就将消耗一千二百万度电能,需要一千多台大型液氮机同时工作。
作为配套设施,基地还将修建三套独立电网。
一套是总装机容量高达一千五百万千瓦的风电网,一套是装机容量为五百万千瓦的地热发电站,而主要电力供应来自拥有五座第四代核反应堆,总装机容量为五千五百万千瓦的核电站。
即便如此,电力供应仍然不足,必须从国家主电网获取部分电能。
还好,西北的风电电网已经并入国家主电网,而且电力供应有很大的富余,能够提供足够的电能。
此外,还要修建至少能够供两千名科研人员工作与生活的基础设施。
即便以二零二八年的标准衡量,这也是一个非常疯狂的工程,甚至在很多人看来,根本没有建成的可能性。
要知道,美国计划修建的大型强子对撞机在规模上,只有“中华”的五分之一。
在中国政府公布了相关消息后,一些西方学者在震惊之余宣称,要想超越“中华”,只能沿着赤道修建一条环形加速器。
虽然这有夸张成分,但是足以证明“中华”有多么超前。
当时,《基督教科学箴言报》还发表了一篇社论,宣称“中华”在工作时,很有可能制造出微型黑洞,对人类文明构成致命威胁。为了证明这一点,该报还刊登了几名欧洲科学家在二零零八年发表的一篇论文,即在对撞能量达到两百亿电子伏特时,就有可能制造出微型黑洞。
“中华”的对撞能量是其五倍!
事情闹大后,一些西方科学家还组织了游行抗议,甚至有几名西方学者来到中国,状告中国政府,要求停止“中华”的建设工作。
当然,这是好几年后的事情了。
牧浩洋来到的时候,这里还是一片荒芜的沙漠,方圆一百公里内都没有人迹,连飞鸟都很难看到。
与庞大的强子对撞机相比,紧张的工程安排更有挑战性。
按照军方提出的要求,“中华”强子对撞机必须在二零三零年底之前启动,因此工程期只有两年零七个月。
对施工队伍来说,这绝对是一项比登天还难的艰巨挑战。
要知道,高能物理学实验中心的强子对撞机花了七年才建成,而整个实验中心则花了二十年才初具规模。
从工程量上讲,“中华”强子对撞机相当于修建二十座奥林匹克体育中心。
除掉安装设备与调试设备的时间,土木工程的工期只有一年半。
要在一年半里修建二十座“鸟巢”,难度可想而知。
更重要的是,在沙漠里施工,交通非常不方面,最近的铁路线在三百公里外,运输问题很难解决。
采用正规建设方式,肯定不行。
这时候,就只能动用军方的力量了。