在总参谋部负责海军装备建设期间,“昆仑山”级航母是牧浩洋最主要的杰作之一。
从某种意义上讲,“昆仑山”级也是牧浩洋与腾耀辉斗争的结果。
最初的时候,“昆仑山”级被设计成“长江”级的升级替代品,主要针对“长江”级存在的问题进行改进,适当提高作战能力,能够在远离本土的海域独立执行作战任务,降低对后方支援的要求。
“长江”级服役后,情况发生了变化。
虽然在服役期间,“长江”级完全对得起低廉的造价,特别是在不到五万吨的排水量之上获得的强大战斗力,但是对海军来说,中型航母存在的诸对弊端,使其基本上不具备远洋独立作战能力。
在第一次印度洋战争爆发前,这些问题就反映了出来。
受此影响,海军调整了c2,也就是“昆仑山”级的战术指标,明确要求把排水量放宽到八万吨以上。
正是如此,“昆仑山”级成为了大型航母。
在这个阶段,牧浩洋并不反对海军的要求,而是积极支持海军的提议,在“昆仑山”级的招标审议阶段做出了积极贡献。可以说,没有他的支持,黄峙博肯定不会批准海军的“疯狂计划”。
要知道,在设计阶段,“昆仑山”级的造价就是“长江”级的两倍。
相对造价成倍增长,航母的综合作战能力并没成倍增长。说得直接一点,“昆仑山”级的综合作战能力绝对达不到两艘“长江”级之和,而且在作战灵活性上,更是无法与两艘中型航母相提并论。更重要的是,设计阶段只进行造价评估,而实际建造时,造价肯定会有所提高。
可以说,“昆仑山”级只有综合成本上的优势。
说得简单一点,就是在设计的三十五年服役期中,一艘“昆仑山”级的综合开支肯定比两艘“长江”级少得多。别的不说,一艘“昆仑山”级的舰队与航空兵为四千五百人,比两艘“长江”级少了近一千人,三十五年的人员开支就能减少上百亿元,此外维护成本还能节约数百亿元。
在牧浩洋的积极推动下,“昆仑山”级由图纸变成了实物。
只是,在建造数量上,牧浩洋与腾耀辉存在巨大分歧。
前面已经提到,海军最初计划分两批建造八艘“昆仑山”级,将取代“黄帝”号与两艘“长江”级。
显然,这样的“高标准”,不但得不到牧浩洋支持,连黄峙博那关也过不了。
原因很简单,按照腾耀辉提交的计划,第二批“昆仑山”级都将在二零三五年之前建成服役,而“长江”级到此时才服役了不到十五年,没到设计寿命的一半。因为“长江”级是核动力航母,所以不可能出售给其他国家。如果在二零三五年淘汰掉,等于平白无故的损失了几百亿元。
保留两艘“长江”级的话,就没有必要建造八艘“昆仑山”级。
从工业生产角度出发,如果分两批建造八艘“昆仑山”级,则每一批的建造数量都将达到四艘。结果就是,大连造船厂与江南造船厂必须修建第二座船台,需要投入数百亿元的巨额资金。作为企业,两家造船厂不可能为了各建造四艘航母进行如此大的投资,因此要么让海军建造更多的航母,要么让海军分担扩建费用。从成本角度出发,这两种解决方法都会增大海军的负担。
结果就是,牧浩洋坚持先分两批建造四艘。
至于是否建造第三批,与牧浩洋基本上没有什么关系了。
可以说,牧浩洋在处理这件事的时候,非常有远见。
以当时的情况,如果他的提议得到采纳,即便腾耀辉继续坚持主见,也不可能建造第三批“昆仑山”级。原因很简单,等到第二批“昆仑山”级建成,c3项目所需的技术积累基本上完成,海军没有理由建造更多的“昆仑山”级。如果建造c3级,因为采用了大量新技术,特别是采用了新式船体,所以前期最多建造两艘,甚至有可能只建一艘,在取得成功之后再大规模建造。如此一来,即便到二零三五年之后,海军也不会按照腾耀辉的规划大规模建造航母。
当然,这不是说牧浩洋反对建造航母。