拯救行动开始后,牧浩洋的工作也发生了变化。
虽然谁也无法肯定冰岛的火山喷发能够拯救人类,但是谁都知道,在火山喷发后,如果不能及时清除进入平流层的微尘,人类还是会灭亡。因此在全球最顶尖的钻探队伍齐聚冰岛的时候,牧浩洋则在为另外一件事情忙碌。
经过长达一个月的摸底调查,中美欧俄四方对全球工业结构有了全面了解。
十一月四日,牧浩洋飞赴华盛顿,参加四方军事高层会议,共同商讨制造平流层飞机的事情。
在入境的时候,还遇到了一个小麻烦。
第二次朝鲜战争爆发前,牧浩洋因为在台湾的秘密行动,上了cia的黑名单,结果被美国海关拒绝入境。
还好,五角大楼官员及时赶到,替他解决了问题。
为了确保牧浩洋在美国的人身安全,美国总统还在当天签署了特赦令,禁止cia在对他进行调查。
十一月五日,四方军事工业谈判开始。
按理说,这应该是商业与工业部门的事情,但是时间非常紧迫,如果采取商业方式运转的话,生产效率肯定达不到要求,因此美国首先提出,应该由军方主导,以战时标准来组织工业生产。
要知道,战时标准的效率高得多。
拿建造战舰来说,如果在和平时期,建造一所十万吨级航母,至少需要五到七年,而在战争时期,最多只需要两年。相对而言,战时生产飞机的效率比建造战舰的效率还要高。比如一条飞机生产线,在和平时期的年产量不过几百架,而在战时则能达到上千架,甚至是数千架。
如果不以战时标准来生产平流层飞机,肯定无法在一年之内完成十万架的生产任务。
事实上,总产量很有可能不止十万架。
原因很简单,科学家只是根据最保守的分析给出了初步评估结果。如果冰岛的火山喷发强度超过预期,进入平流层的微尘量提高,就得生产更多的平流层飞机,而且得提前进行清除工作。
到底要生产多少架,以及以多快的速度生产,要等到火山喷发后才有结论。
只是,十万架绝对是底线。
问题是,对人类的生产能力来说,十万架都是一个巨大的挑战。
如果直接分配建造工作,即给每个国家分配制造数量,肯定无法提高生产效率,因为不是所有国家都能制造平流层飞机的必要设备。最有效的办法应该是细分制造工作,再把各国生产的零部件组装起来。
这么做,还有一个更重要的原因,即政治与军事影响。
在灾害面前,平流层飞机是拯救地球生态圈的工具,可是在灾害过去之后,这些能在平流层飞行数万公里、搭载数百吨载荷的超大型飞机绝对是战争利器,或者说是最有威胁的战略打击力量。
更重要的是,这种飞机聚集了人类文明的最高智慧,每一项技术都具有代表性。如果某个国家掌握了所有技术,就有能力在很短的时间内,制造出性能更加先进的飞机,而且是军用飞机。
如此一来,如果某个国家掌握了全部制造技术,就能无所顾忌的将其装备军队。
只有任何一个国家都不能单独制造,才能确保在灾害过去之后,这些飞机不会成为威胁人类生存的武器。
牧浩洋来华盛顿,就是要解决这个问题。
说得直接一点,就是按照各个国家的技术与工业实力,细分制造任务。
经过一周的紧张谈判,以中美欧扼为首的四方率先达成协议,中国负责制造静电吸附装置与电力供应系统,美国负责制造发动机与机翼段,欧洲负责制造机身与主体结构,俄罗斯负责制造尾翼与气动控制系统。此外,加拿大、澳大利亚、巴西、墨西哥、印度、南非等具备一定工业实力的国家也承担了相应的制造工作,比如微尘回收装置、远程控制系统、环境检测系统等等。
只是,在最为关键的问题上,四方仍然存在分歧,即在哪里组装这些飞机?
毫无疑问,组装工作至关重要,而且负责组装的国家将获得最多的好处,即便是组装地点也至关重要。
说得直接一点,如果在中国组装,中国很有可能借此机会掌握全部制造工艺。
在其他国家也一样,均无法保证组装国不会因此获益。
这个时候,牧浩洋提出了一个至少能让美国与俄罗斯满意的方案,即在已经由中国占领的日本本土设立组装工厂,由参与制造工作的国家派遣技术人员共同完成组装工作,而组装工厂由四方共同成立的安全机构负责管理,任何一方都不参与所有工作,也就没有机会掌握全部技术。完成组装工作之后,组装工厂将在四方监督下拆毁或者炸毁,而参与组装的工作人员都将安顿在日本,由四方安全机构共同监督,终生不得离开划定的定居区,也不得擅自与外界联络。