零点三十分,第一架挂着反舰导弹的j-32b从“昆仑山”号上升空。
因为执行攻击任务的j-32b的起飞重量比执行护航任务的j-32多了两吨,巡航飞行速度稍微慢一些,所以舰队航空作战参谋首先安排j-32b起飞。此外,每艘航母额定出动四十八架j-32b执行攻击任务的时候,航空作战参谋还会对侦察机发回来的消息进行分析,以确定增派的八架j-32b到底执行哪种任务。
严格说来,根本没有什么好分析的。
侦察机发回来的情报非常有限,只确定了印度舰队的规模,锁定了五艘航母,以及舰队上空有数十架防空战斗机。
这些信息,很难让航空作战参谋做出准确判断。
准确的说,很难由此判断出印度舰队的防空力量,也就无法肯定的知道是否需要增派护航战斗机。
面对这种情况,航空作战参谋一般会征求各个航空联队指挥官的意见。
事实上,航空联队指挥官也不可能做出准确判断,只是不是由一个人做出决策,也就没有太多的心理负担。
说得直接一些,就是少数服从多数。
当时,四名航空联队指挥官与四名副指挥官中,有五人认为应该加强护航力量。
结果就是,每艘航母上的八架待命的j-32b全部挂上了对空弹药,安排在四架j-32之后升空。
因为是j-32的改进型,而且多用途战斗机对作战半径的要求更高,所以j-32b在执行制空任务的时候,作战半径比j-32还稍微远一点。在携带八枚拦截导弹与四枚格斗导弹的情况下,j-32b的最大截击半径能达到二千二百公里。当然,这在实战中没有多少意义,因为截击任务不需要与敌机缠斗。在执行护航任务的时候,飞行员往往会留出五到十分钟的空战余油,相当于以巡航速度飞行三百到六百公里。也就是说,在执行护航任务时,j-32b的最大作战半径勉强超过了两千公里。在同等的情况下,j-32的最大作战半径只能达到一千九百公里左右。
当然,对这次攻击行动来说,已经足够了。
在零点三十分到零点四十五分之间,四艘“昆仑山”级航母以每分钟四架的速度,各弹射了六十架战斗机。
事实上,这不是“昆仑山”级航母的最大出动能力。
如果适当降低战斗机的起飞重量,“昆仑山”级配备的电磁弹射器能够以每分钟两架的速度弹射战斗机。
在战斗机全重起飞时,弹射效率才降到了每四十五秒一架。
因为在零点起飞的第二批侦察机群放弃了侦察任务,在舰队北面六十度区域内,离舰队大约六百公里处形成了第一道防空拦截线,十六架j-32足以在空中巡逻三个小时,还有四架舰载预警机支持,此外第一批侦察机正在返航,所以牧浩洋没有急着让增派舰队防空战斗机。
当时,他只是让航空作战参谋在不影响战斗机降落的情况下,在飞行甲板的起飞待命区部署防空战斗机。此外,所有的j-25p都只装载了三分之二的燃油,确保在空战中获得最佳推重比。
事实上,在准确掌握了敌情的情况下,防空战斗机往往以半油起飞。
原因很简单,半油比满油能减轻大约四吨的起飞重量,等于把战斗机的空战推重比提高了零点一五以上。在激烈的空中战斗中,这个差距足以决定战斗结果,特别是在双方战斗机的性能旗鼓相当的情况下。
按照牧浩洋的部署,接下来要做的就是回收返航的侦察机。
因为j-32的空战能力比j-25p强了不是一点半点,所以侦察机在降落之后,将直接在飞行甲板上补充燃油与弹药,然后紧急起飞。如此一来,就能有三十二架j-32执行舰队防空任务。
除非印度舰队拼出全力,不然这三十二架j-32足以构成一道牢固的防空拦截网。
可以说,只要没有绝对必要,牧浩洋不打算让j-25p执行防空任务,因为他还有更多的安排。
只要第一轮攻击重创了印度舰队,他就打算用j-25p发动第二轮攻击。
说得简单一些,只要j-25p及时出动,第二轮攻击就将在第一轮攻击后大约一个半小时开始,而在此期间,印度空军很难为印度舰队提供足够的防空战斗机,也就无法对j-25p机群构成威胁。
如果受到拖延,印度空军肯定会不顾一切的为印度舰队提供掩护,也就得为第二支攻击机群安排足够多的护航战斗机。如此一来,要么让防空战斗机返航补充燃油,要么等到第一批攻击机群返航后再组织第二轮攻击。