虽然打得很混乱,但是埃利斯塔战役绝对是伏尔加格勒会战中,打得最酣畅淋漓的一场大规模野外战斗。
三天之内,以第二四二集团军为首的七万大军,歼灭了近四十万美俄联军,其中包括从伏尔加格勒赶来的八万援军。
这场战役,几乎都是在野外进行的,因此非常符合中国军队的胃口。
要知道,地面战平台在设计的时候就以野战为主,格外强调野外机动作战能力,也十分适合在野外战场上作战。
相对而言,美俄联军的主战装备的野战性能就差得太远了。
虽然履带式坦克战车本来就有很强的野外机动能力,但是在大规模战役中,坦克战车主要在公路上活动。只有在与敌人交战的时候,坦克战车才会离开公路,利用其较为强大的野外机动能力。
受此影响,坦克战车在设计上,存在一些缺陷。
更重要的是,美军还没有获得足以与地面战平台抗衡的主战装备,因此为了让主战坦克能够对付中国陆军的地面战平台,除了采用威力更大的坦克炮,还增加了外挂装甲,导致战斗全重大幅度提高。当时,美军m27a7主战坦克的战斗全重高达七十四吨,俄军t-140主战坦克的战斗全重也达到了六十八吨。在履带接地面积没有同步增加的情况下,意味着越野机动性能,特别是在软质地面上的机动性能大幅度降低。要知道,中国陆军的反装甲平台的战斗全重还不到五十吨。
埃利斯塔附近,正是俄罗斯最重要的农业区,土地极为肥沃。
也就是说,地面较为松软,对坦克战车的通过能力有一定的限制,也就导致了美俄联军主战坦克的野外机动性能大打折扣。
除此之外,导致美俄联军惨败的还有一个重要因素,即后勤保障。
战役期间,魏成龙把一千五百架电动战术运输机集中使用,专门为分散作战的地面部队提供后勤保障,确保每支突击集群都有一支规模在五十架以上的战术运输机群配合,能在任何时候与任何地点获得补给。
可以说,美俄联军的后勤补给状况极为糟糕。
当时,围攻埃利斯塔的三十多万美俄联军,只依靠一条公路,即经科切涅雷前往伏尔加格勒的公路。
这只是一条低等级公路,准确的说是乡村公路,通行能力非常有限。
在二月二十五日,美俄联军围攻埃利斯塔的时候,只携带了一周的作战物资,而通过公路补充的物资,还不足美俄联军日消耗量的十分之一。三月一日,反击行动开始后,这条公路就被中国军队控制了。
事实上,这也正是埃利斯塔战役只打了一周的主要原因。
打到三月四日,绝大部分美俄联军已经弹尽粮绝,当时最缺乏的就是食物等维持官兵生命的基本物资。
虽然进入三月份,气温已经回升了十多度,但是仍然在零下,夜间的最低气温往往在零下十五度左右。正常情况下,人均每日需要摄入大约三千四百大卡的热量,而对于执行作战任务的军人来说,则要达到四千二百大卡以上。当时,美俄联军前线官兵的人均日摄入量还不到二千五百大卡。
在饥饿的驱使下,美俄联军别无选择,只能向中国军队投降。
战役结束的时候,被歼的四十万美俄联军中,有三十四万战俘,仅有大约六万美俄官兵战死。
相对而言,中国军队的损失微乎其微。
可惜的是,埃利斯塔战役的巨大胜利,并没能改变战场上的总体局势。
北面,俄军的两个方面军依然在进攻,而且北方集团军群已经数次求援,要求尽快提供至少一个集团军的预备队。伏尔加格勒,中央集团军群仍然没有取得决定性的突破,第一三八集团军在阿赫图宾斯苛打开的突破口已经被俄军堵上,因此对伏尔加格勒进行战役包抄的希望基本上没有了。
事实上,打到这个时候,已经与计划表上的时间出现了重大偏差。
要知道,如果一切顺利,此时至少应该攻占克拉斯诺达尔,甚至应该把战线推进到新罗西斯克。
进攻行动没能按计划进行,意味着这台巨大的战争机器的运转即将出现问题。
最大的问题仍然是预备队不足,此外在战前储备的物资也降低到了危险水平,军队的持续进攻能力开始降低。
三月五日,在北方集团军群第七次发出求援之后,魏成龙不敢继续无动于衷,把第一一五集团军派了过去。
第一一五集团军与第十五空降集团军同番号,属于乙类集团军,只是并非像第十五空降集团军那样的空降部队。事实上,在这场战争中,大部分作战部队与空降部队并没有非常明显的区别。
出动了战略预备队,魏成龙不得不着手修改作战计划。
显然,他已经不可能完成所有既定作战目标了。