广东水师在全盛之时拥有小型舰艇几十艘计1.1万余吨，大小船只三十七艘，但缺点也显而易见，艇小量多杂乱不堪，战斗力不高。
而自从广甲、广乙、广丙这三艘广东水师最大的军舰在甲午战争中被击沉之后，广东水师就再也没有添置过同等或者比这三舰还大的军舰。对于水师提督李准来说，这或许是最大的缺憾了。
“难道朝廷一日不确定海军合并的章程，你便拖延一日添船之计划？”李准但此番见面的融洽，再度提起了为广东水师添置新舰的事情。而他所说的海军合并，确实也是陈文强敷衍拖延的原因之一。
一九零五年，南洋大臣周馥、北洋大臣袁世凯联合提出合并海军的建议；一九零六年，练兵处提调姚锡光提出根据战略任务分工，将全国海军舰艇编成巡洋、巡江两支舰队的构想；一九零七年，在陆军部内设立海军处，下设机要、船政、运筹三司，最高长官为正使（未任命），副使谭学衡……
在紧锣密鼓的筹划布置下，海军的重新改组几乎已成定局。而在无法确定如何改组前，陈文强当然不想刚刚添置新舰，便会被调走。
“李兄，你看——”陈文强伸手指了指船厂外面盖起的房屋，说道：“福建船政局因经营管理不善而关闭，那些工人大半被我聘请，有这么些熟练工人的加入，黄埔船局的发展前景很光明啊！”
福建船政局于1866年破土动工，从一片荒野，到建成占地六百亩、设备齐全、规模宏大，在远东地区首屈一指的马尾船厂，见证了洋务运动的兴衰。
在三十多年里，马尾船厂共造出了四十艘舰船，占当时国内总量70%，组建了第一支海军舰队——福建海军，并为北洋、南洋两支水师配备了大量舰船和将领。其间，清王朝的三支水师分别经历了中法马江海战和中日甲午海战，败给教自己造船建军的法国老师尚可理解，但败给同样刚刚起步的日本海军，则让国人无地自容。1907年，清政府饬令惨淡经营的船政局停止造船。
资金不继，管理落后，原材料多由国外进口，造船成本太高……船政局关闭的原因很多，但毕竟制造出广甲、广乙、广丙等巡洋舰，制造出蒸汽机，技术力量还是很强的。
现在，这些熟练工人和技师被陈文强招揽到黄埔船局，使黄埔船局的技术实力上升了不止一个层次。
“论经营，无人能超过你，只是——”李准欲言又止，轻轻摇了摇头。
“你没看到船坞里的情形。”陈文强的手指换了方向，说道：“两艘正改装的机动帆船，两艘正在制造的鱼雷快艇。一是卖给马上要开张的泰和渔业公司，一是留给广东水师，保护海疆。”
以民用赢利补贴军用，陈文强的思路很明确。南海渔业资源丰富，但传统的捕捞技术，落后的捕捞船只和器具大大制约了渔业的发展，也限制了陈文强敛财的数量。所以，他建议并提倡成立渔业公司，制造并改造机动帆船，使渔业向近现代化发展。
“鱼雷艇？”李准咧了咧嘴，苦笑道：“陈大人哪，你是不熟悉海军，要护卫海疆，非得是巨舰大炮不可。鱼雷艇，太小了，难以承担重任啊！”
“我确实不熟悉海军，但李兄也不要用老眼光看事看物。”陈文强笑得颇为得意，说道：“李兄先挑好精干水兵，待鱼雷艇造好，便驾船训练。嗯，李兄要多看报，多了解科技的最新发展啊！”
1866年， 英国工程师罗伯特?怀特黑德成功地研制出第一枚鱼雷。该鱼雷用压缩空气发动机带动单螺旋桨推进，通过液压阀操纵鱼雷尾部的水平舵板控制鱼雷的艇行深度。当时鱼雷的艇速仅十一公里/小时，射程180─640米，尚无控制鱼雷艇向的装置。因其外形似鱼，而称之为 “鱼雷”。
1899年，奥匈帝国的海军制图员路德格?奥布里将陀螺仪安装在鱼雷上，用它来控制鱼雷定向直航，制成世界上第一枚控制方向的鱼雷，大大提高了鱼雷的命中精度。随后，美国人e?w?布里斯发明发热力发动机代替压缩空气发动机的第一条热动力鱼雷（亦称蒸汽瓦斯鱼雷），使鱼雷的航速提高至约六十五公里/小时，航程达两千七百多米。
其实，随着科技的发展，船坞中正在建造的鱼雷快艇与李准印象中的已大不一样。不仅仅是鱼雷的航速和射程有了飞跃式的进步，还有装有德国制造的大马力柴油发动机的舰艇，使鱼雷艇的重量减轻到五十吨以下，速度却由二十节提高到了三十七节。
体积小，航速高，机动灵活，隐蔽性好，攻击威力大。鱼雷快艇的优势显然并不是李准这样的老式海军将领所深入了解，并领悟透彻的。
而以当时的条件，中国不可能在短期内建立起一支强大的海军。最省钱、最快捷和最有效的办法是组建一支快艇部队，用高速鱼雷快艇来对付敌人的大型军舰。
当然，鱼雷快艇只是一把剑，陈文强还要再磨另一把，那就是潜艇。随着科学技术的进步，潜艇也越来越凸显出威力，只不过，潜艇的光芒微弱，被崇尚巨舰大炮的各国海军所大为忽视。
李准虽不满意，但也无可奈何。如果不是陈文强，广东水师是根本不用指望增添新舰的。
“你又拉拢了不少洋人。”李准和陈文强边走边聊，不时看见洋鬼子，不禁又摇头感慨。
“是啊，有德国人，还有美国人。”陈文强毫不在意，说道：“都争着抢着卖给我发动机呢！这样我就不怕被人卡脖子了，他不卖我，还有别人。当然，学习人家的技术，自己制造才是最终的目的。”