不难，当然不难，这些数据只需要打几个电话就能够查明白，林铮当然没有撒谎的必要，只是埃里克.麦格劳以及会议室里的一众邦奇动力的高管们眼中都很迷茫，觉得这个世界颠覆了自己的认知：共和国gdp世界排名第七？今年有望达到第六？
这是妥妥的世界一流强国才有的水准啊，一个gdp世界排名世界第六、人口数量世界第一的国家，有个年销售200万辆汽车的汽车消费市场再正常不过了，可怎么在我我的印象里仿佛感觉共和国的gdp世界排名应该在七八十位之外才对啊，为什么这么多年来我们的目光一直都没有投向那里？
到底是哪里出了问题？
还能是哪里出了问题，当然是拜整个西方世界多年来“孜孜不倦”的妖魔化共和国的宣传所赐，以至于很多西方人甚至认为共和国现在绝大多数的人甚至还用不起电！
这个看法在他们看来是理所当然的，就像是咱们的留学生到了棒子国留学的时候，棒子国的房东甚至会在将一只苹果切成八瓣、将其中一瓣送给咱们的留学生当礼物的时候，问咱们的留学生吃过苹果这么高大上的东西没有？
房东的好心经常让咱们的留学生同学们哭笑不得：房东啊，你不知道俺们买苹果的时候都是整箱整箱的往家里搬呐，俺们不但有苹果。还有电话，还有手机，还有冰箱。还有电视……俺们真不是生活在上个世纪。
这帮在欧洲快要活不下去的歪果仁朋友们也和棒子国的房东们差不多，以为咱们连“苹果”都吃不起。
我怎么就没早发现这一点呢？埃里克.麦格劳的目光看上去带着几分迷茫，带着几分自责和失落，当然，更多的还是兴奋：“如果是这样那当然没问题……林，你们国家的汽车制造业发达吗？”
“啧……”
被埃里克.麦格劳问起这个问题，林铮的脸顿时一僵。随即才无奈的苦笑道：“虽然我很不想说，但我不能瞒着你们。我们国家的汽车市场基本上被欧美和日本的汽车品牌垄断着，民族汽车工业才刚刚开始发展，”他指了指自己，道：“我算是我们国家民族汽车工业的先行者之一。”
声音很平淡。就是在阐述一个事实，并没有因此而感到自豪和骄傲，也没有被利益集团压迫的无奈和愤怒。
他是他们国家民族汽车工业的先行者？埃里克.麦格劳和迪特尔.迈尔飞快的交换了一下眼神：如果是这样，那倒是容易理解他为什么来找邦奇动力了。强强联合固然是好事，但弱者可没有和强者联合的资格，弱者能够联合的，也只有弱者。
不过如此一来，埃里克.麦格劳对于特斯拉汽车合作之后，邦奇动力的处境倒是更加放心了些。
“不过和一般意义上的先行者不同。联创科技是有准备的，我们不但有我们国内最先进的发动机工厂；我们收购了一家拥有日本铃木汽车全部知识产权的汽车制造工厂；同时还新成立了一家全新的汽车品牌，就是大家知道的特斯拉。此外最重要的，我们有很多技术高超的专家，和邦奇动力的合作，意味着我们堵上了发展中的最后一块短板！”环视了会议室的众人，林铮的语气极其诚恳：“和邦奇动力一样，想要发展自己的民族汽车工业都是一件无比艰难的事。不过好在我很幸运，遇到了一群志同道合、有志于改变的这种现状的通报。更让我感到幸运的是让遇到了你们。”
话说到这个份上就行了，话一收，林铮话题一转：“我给大家介绍一下我们国内汽车工业的现状，我们国家现在在产的最重要的三个车型有这么几款：首先是大众汽车旗下的a2、b2，在我们国家分别被叫做捷达和桑塔纳；其次是法国雪铁龙的zx，被叫做神龙富康，这三款车型占据了我们国内自产汽车总销量的70%以上；
在中级车领域，同样来自大众品牌，在大众b2底盘的基础上深度改进而来的桑塔纳2000；高级行政用车则是来自大众汽车旗下奥迪品牌的奥迪100，算上桑塔纳2000和奥迪100，这总计5款车占据了国产汽车总量的最少85%。
当然，这些都不是重点，相信大家虽然关心这些，却也不是最关心的，我要告诉大家的重点是：在这些所有的汽车品牌和类型当中，几乎看不到自动挡车型的影子，排量在2.0l一下发动机几乎统治着汽车零配件市场，我想，这对邦奇动力意味着什么，大家应该很清楚吧？”
林铮说了这多，就最后这句话让邦奇动力的一众高管们兴奋：什么？一个年销量快要达到200万辆的汽车消费市场，市面上几乎看不到自动挡的车型？手动挡车型几乎统治了那片广袤的土地？！
所有人几乎都要出离愤怒了：这简直就是一种巨大的浪费和犯罪！
当然，更让人愤怒的是他们此前竟然完全忽略了这个巨大而广袤的市场。
到底还是迪特尔.迈尔这位负责市场的总裁更小心谨慎一些，他小心翼翼的、唯恐希望破灭的向林铮问道：“林先生，是不是你们国家的人不喜欢自动挡？”