这样的体量所产生的带动效应是强大的，去年天盛资本带动5.41万亿元的实际增量再正常不过了。
不过有意思的是，天盛资本现在的总市值也差不多是5万亿这个量级，而更有意思的则是大a的三大指数走的很稳，上一世的2018年大盘高点是3587、3288等数，这一世也是如此。
那就意味着天盛控股如今的5万亿市值，不严谨的说就是从大a另外几千家上市公司当中吸纳过来的，这边有多高光，在其背后则是有大量的上市公司被压制，就连一些大蓝筹也被压制，除非是进入了天盛上50指数或天盛深100指数的成分股，这150只股票里面有的甚至还溢价了。
而有些垃圾股那是真的惨，随便几十万资金的抛单能给你砸出个深坑来，流动性几乎枯竭，很多都提前好几年港股化，而股王这边天天百亿成交规模。
股市的本质就是一个投资者赚到的每一分利润都是从另一个投资者身上割下的肉，总的量其实没变太多，增量资金来的多，场内资金撤的也不少。
大盘之所以这么“稳”的另一个关键因素便是村里头盯着的呢，到了关键位置该下不下，那就直接打下来，办法多的是。
陆鸣大致一览统计局的经济数据情况便将这份材料放一边，然后打开另一份材料看了看。
这是天驰技术在今天早上9点左右披露的公司一季度的销量报告。
数据显示，天驰技术在一季度的新能源车产量和销量分别是43.29万辆和43.16万辆，基本上是产出一辆完成质检立马就销售出去交付到车主手里，妥妥的产销两开花。
比这份数据更炸裂的是“闪驰”车型目前的订单量超过了45万辆，来自全国各地的电动车消费者都在排队等待天驰技术交车。
出道即巅峰，直接空降到新能源车第一的宝座，把国内的比雅迪和国际上的特斯拉摁在地上摩擦，成为世界新能源领域的销量之王。
天驰技术现在也是产能不足，目前的月产能大约是10.39万辆，新的生产性得到今年九月份才能投入量产，现在的产能10万辆一个月是极限了。
不过话又说回来，天驰技术现在的实际情况是买一辆亏一辆，卖的越多亏的更多，要不是有天盛资本和陆鸣为其融资兜底，天驰技术这么玩肯定原地爆炸。
所以同行是无奈的，甚至是绝望的，天驰技术现在一骑绝尘，根本压都压不住。
行业呈现冰火两重天的局面，这边天驰技术火热的不行，国家给补贴还有天盛资本作为后盾，那边的同行没有陆鸣这样的金主爸爸，新能源的补贴还在持续往下砍，可谓是寒冬凌烈。
天驰技术这份报告披露出来，几乎所有的同行都知道，历史上第一家年销量达百万的新能源车企厂商就要诞生了，而且就在今年。
在此之前，业内根本就没有人敢想今年会有同行厂商能做到年销量百万。
面对天驰技术推出的“闪驰”车型，国内的纯电汽车消费者几乎用脚投票，国内遍地开花的充电桩基础设施，真正亲民的价格等等。
友商同行根本毫无竞争优势。
现在一些同行正面竞争不过，只能背地里搞事情了，玩贴标签这种操作了。
……