而阿罗的赛车这个赛季也是很适合这条赛道，双车进入Q3。
不过博塔斯这边因为软胎储备用完了，Q3直接就开摆没出来跑，所以他Q3是没有成绩的。
至于第九的维斯塔潘……
潘子是有点倒楣。
Q3的第一个飞行圈，维斯塔潘在赛道上出现了失误，冲出赛道之后被FIA取消了第一个飞行圈的成绩。
正常来说这个失误对于维斯塔潘这种级别的车手基本上不会有任何的影响，大不了第二个飞行圈跑得稳妥一点罢了。
但奈何第二个飞行圈，维斯塔潘刚刚完成了自己的暖胎圈，都还没开始跑，赛道上就因为勒克莱尔的失误而出现了红旗，维斯塔潘直接就没有跑最后一个飞行圈。
也因此他Q3没有成绩。
但维斯塔潘在Q2的成绩要比博塔斯更快，所以尽管两人这个时候都没有成绩，但是维斯塔潘依旧还是排在博塔斯的前面。
周冠宇这边真的就只是在赛道上跑了一个飞行圈就准备学着博塔斯开摆的，但就是因为这一圈，他进入了Q3的同时，还拿到了第八的发车顺位。
当然，除了维斯塔潘之外，秦淼、汉密尔顿他们俩也没刷新自己的成绩。
也因此排在了这么一个起步位置。
不过以梅奔赛车的性能以及迈阿密赛道以直道居多的赛道特性来说，W14在这里想要超车并不是太难的事情，甚至迈阿密赛道的DRS区总长度是要比上周的巴库赛道更长的。
所以第五起步虽然是一个坏消息，但并没有想象的那么坏。
比赛结束了之后，秦淼有些郁闷的下车。
看着自己旁边同样是满脸晦气的汉密尔顿，秦淼无奈说道：“我感觉最近我是不是被人下降头了，这几场比赛我就没机会将我自身的实力全力发挥出来过。”
比起秦淼的郁闷，汉密尔顿反而看起来要平静不少：“这些都是F1赛场上再正常不过的事情罢了，习惯就好了，而且再不济，你发车位置不在我前面吗？
还有，降头是什么？”