要致富，先修路。
这几乎是共识了。
如果没有路怎么办？
上独轮车呗！
岳川上辈子是农村人，小时候老家很穷，也很闭塞，全都是路闹得。
出入村子的主路很有自然的气息：干湿全看天意，凹凸全看人力。
路上的绿化也很到位，时不时能长出一片马齿菜、狗尾巴草，有时候还能生出成片的臭椿苗、麻包藤，甚至还能在路中央种南瓜什么的。
走这条路还能锻炼身体，因为时不时要用到攀爬和助跑跳跃。
这条路过不了汽车，甭管什么牌子的车，到这儿都得趴。
进出村口买卖只有两种交通工具：扁担、独轮车。
猴子来的时候已经证明，扁担它们用不了。
只能给它们上独轮车了。
要说起独轮车这东西，真是嘎嘎好用。
直到21世纪，依旧活跃于边远山区、建筑工地、物流仓储等地域和行业。
作为一个车，它实在太简陋了。
除了一个平板车身，一个轮子，别的什么也没有了，真正把减配做到极致。
但是作为一个机械，它又太完美了。
从诞生那一刻就是巅峰，后世最多只是在材料上进行优化提升，但是核心设计上，改无可改。
正是简单到极致，这东西做起来没有任何难度。
最多就是在材料上下点功夫。
比如车身的选择、轮子的选择，以及其他边角料的选择。
岳川对砍伐林木是拒绝的。
穿越至今没有放倒过任何一棵树。
平常烧锅做饭，用的都是树枝。
土地庙里没有一件木质的椅子、桌子。
而是土墩子加土咒。
虽然坐着冰屁股，但是罩一层草编的垫子就好了。
给猴子们造车，岳川依然不打算伐木。
这种事一旦开头，就很难止住。
残害动物，动物尚且能逃跑和反抗，但是残害植物，它们只有等死一条路。
还有一个原因是，岳川有更好的3d打印。
实木会因为年轮而分层变脆，导致整体稳固下降，还会因为生长的应力，在干燥后开裂，还要考虑虫蛀等原因。
即便合适的材料，从砍伐后到加工成成品，也需要漫长而繁琐的处理流程。
这个过程通常需要几个月甚至更久。
而打印不存在这些问题。
经过这么长时间的摸索和研究，岳川已经明白了马蜂打印的秘密，能够自由控制材料的性质。
这么说吧，植物中有用的精华成分大致有两种：木质素和纤维素。
木质素决定木料在横向的硬度、刚性。
我们通常说的木料像石头一硬，像铁一样沉，就是这个东西决定的。
比如铁力木、紫檀木、蛇纹木等，据说可以磨平锯齿、震崩斧刃。
木纤维决定木质在纵向的韧性、强度。
我们通常说的木料折不断、拉不断，打断骨头连着筋，就是这个东西决定的。
最典型的例子就是棉花，木纤维含量100%，木质素含量0%，重量嘛……
这两种成分的比例和分布情况决定木料的性质。
天然木料的特性都是出生就决定的，后天改变很难，几乎不可能。
即便有那么几种比例完美的天然木料，也会因为生长缓慢，需求旺盛而变得稀有甚至绝迹。
在暴殄天物这方面，人类一直是一代更比一代强的。
马蜂在3d打印这块也一天比一天强，已经可以将这两种成分分别提取出来，并且按照需求进行混合。
根据不同的比例，产生出性质各异的材料。
岳川开始琢磨：
车身是承受推力、承载货物的主要部位，同时有可能侧翻和碰撞，所以强度不能低。
但是作为最主要的大件，几乎占了车身90%的重量，木质素也不能过高。
倒是可以在车身中留下蜂窝状空隙，减少独轮车自重。
因为车身只有一个轮子，所以这个轮子承载了几乎所有的重量。
轮子必须硬，而且强度必须高，还必须坚韧，重量又不能过大。
岳川突然一拍脑袋。
自己真是傻了。
轮子还搞什么木轮啊，直接上金属的，又不是没这个条件。
也不用太高级，自行车那种条幅轮就够用了。
带小钢珠的轴承也能搞一搞，大大减少行驶中的摩擦力。