这些设计特点使船舶除了装运一些例如纸浆之类的特定换货物外，还可兼顾装运重大件等货品。
不过，正因为它的这种设计，让2号舰的舰载直升机驾驶员和包括李正在内的6名特战队员傻眼了。
大家要面对一个最要命的问题就是——怎么滑降？
因为从空中望去，从船艏到船尾都是直列的一串吊臂和吊杆，上面的钢索纵横，和一般的货船不同，这种船没有前甲板一说，没有直升机停机坪，如果换做一般的集装箱散货船，就算堆满货物，大不了就直接滑降在集装箱上头，再从集装箱上下去也不是啥难事。
可这里不一样。
那些吊臂和钢索会影响到直升机和特战队员的安全，一般索降高度也就是十多米，而这些吊臂将近十米高，海浪起伏之下，很容易会和直升机产生碰撞，一旦碰撞，整个直升机都会陷入危险。
“张队，我们要把高度提高，你看提高到20米以上索降行不行？”
驾驶员提出了建议。
“可以！”张建说：“30米都行！只要绳子够长，太高就不好了。”
为什么太高不好？
因为绳索长了，队员滑降时候滞留空中的时间就长，危险度会增加。
更致命的是，绳索越长，落点越难控制，越长的滑降绳在空中就像一条不听话的蛇，在海风和直升机螺旋桨气流下会飘来荡去，这里到处都是吊臂和钢索，万一滑降绳被缠上，同样就是个死字。
此时的直升机悬停在舰艏前方的空中，为什么选择这里，因为这艘货船船中段时一条长长的龙门吊铁架，几乎贯穿了整个船体，在船中段索降基本不可能，没有一个合适索降的位置。
舰艏最前端有个单独的门吊，后面有大约十米的空位，之后才是第二座门吊。
这块空地实际上是货物仓的顶盖，在顶盖周围有几根钢索，用来固定门吊的。
在这里索降同样有风险，但风险相对甲板中段小不少，因此直升机驾驶员老何选了这里作为降落场。
机舱内，直升机的士官机工拿起一捆滑降索，问张建：“28米的先试试？”
“行！”
张建点头。
直升机慢慢降到大约二十八米的高度。
老何的驾驶技术非常棒，高度不多不少，滑降索扔下去后，地面尚有一米多的余量。
雪亮的灯光下，张建低头一看，那根垂在甲板上的绳索正在左摇右摆，晃得厉害。
他转头问机工：“几级风？！”
“6级！”
“不行！”张建看到绳索已经被风吹歪到一旁，好几次撇在钢索上。
现在，船一直往前开，而直升机也要保持同速，在这同时还要保证绳索稳定，几乎不可能做到。
绳索因为惯性和海风的作用已经朝着船尾位置偏移了三米多，好几次打在钢索上，幸亏没缠上。
“风太大了！”
张建觉得不能这么冒险。
魏胖子在一旁说：“要不将一个战术包捆住在绳子下方，扔下去作为稳定。”
因为大家都是重装，随舰护航都携带不少的武器，个个都有个战术包。
“不行，那点儿重量屁用没有！”张建否定了魏胖子的建议：“只能降低高度，然后我先滑下去拽住绳子。”
“太冒险了，你看这绳子，你下去搞不好中途就撞在钢索上了。”
李正否定了张建的想法。
魏胖子问：“这不行那不行，那你说咋办！”
一次高难度索降（上）
骂完了，魏胖子忍不住又骂道：“这种船搞随舰护航，那是给咱们出世纪难题！”
难怪魏胖子有怨气。
但是大家都知道，这艘鹏程号它还真有自己的难处。
它的航速是李正见过那么多国际货轮里最低的一艘了。
只有13节左右。
一般的大型货船好歹也有个20节，它倒好，13节……
这次编队接到任务护航，一共护了四艘货船。
其中三艘的航速有20-22节，只有这个鹏程号13节。
这样就出现了一个要命的问题。
那就是，如果要护送鹏程号，那么整个编队的航速都要降下来，降低到13节左右，这样才能一起走。
但问题是国际航运都讲究船期，其他几艘船都载满了货物，本来在指定海域等编队护航已经等了一天了，现在如果将就鹏程号，大家一起降低航速到13节，那么原本四十多小时的航程就要多将近一半时间。
那样一来就影响了船期，可能导致延误赔钱。
这是哪个船东都不愿意看到的事。
可是留下一艘军舰单独护航鹏程号也不现实。
因为这次护航只有1号和2号舰，3号综合补给舰已经去附近靠岸补充物资去了，分一艘舰出来单独护航鹏程号意味着另外三艘货船只能有一艘军舰护航，真遇到大型海盗袭扰活动容易顾头不顾腚。
别以为一艘军舰就是万能的，之前企图挟持天歌号的海盗就是看到有海军来了也强行登舰。
因为只要上到船上，只要能赶在海军特种部队登船前控制到船员，那么挟持就已经成功一大半了。
因此，护送鹏程号只能交给其中一支特战分队，由他们随舰护航是最靠谱最安全的做法。
万万没想到的是，鹏程号不光航速慢，这船况还相当复杂，加上天公不作美，此时又是大风，真是最不想遇到的情况都遇到了。
“难怪我说出来之前我眼皮子跳得厉害呢！”魏胖子又开始发感慨了：“原来是要遇到这种破事。”
李正调侃他：“我看不是你眼皮子跳出事，是你之前说这段时间太轻松，对付海盗太简单了，我说胖子你那张嘴巴拜托没事别乱说话了，大家跟着你一块倒霉。”
侯军说：“别扯淡了，赶紧想办法吧！”
李正想了想道：“我看先收绳吧，换根短点的！”
机舱里有三种型号的绳子。
李正问机工：“还有多少米的绳子？”
“还有20米和25米的！”机工大声回答。
李正对张建说：“我看用20米的，我先下！”
这种情况下，黑夜、风大、重装、船况复杂，第一个滑降的是最危险的，出事也出第一个。
李正这是在抢着干最危险的事。
张建同意了换绳子，但是否定了李正先下的想法：“我是队长，我先下！”
这一点倒没法争辩。
在部队就这样，谁是指挥员，谁就有权下决定。
28米的绳子收了上来，直升机下降高度，20米的绳子投了下去。
此时，驾驶员老何一身汗，抓着操纵杆极力稳住直升机。
绳子长度20米，其实计算挂在舱门顶部的一米多，再折算落地后多余的一米多，实际现在直升机悬停的高度只有十五到十七米。
看起来直升机距离门吊顶端还有5-7米的高度，但这里还要计算一个问题，那就是此时风大，海面有浪，船艏欺负幅度很大，起落时候也要计算余量，不计算这个，遇到大浪，船艏抛起的时候，很容易直接就戳在机腹下。
一旦戳中，机毁人亡几乎是铁定的。
张建站了起来。
他走到机舱边，低头朝下看了看。
绳索晃动似乎没有之前的大了。
但从直升机上往下看，能看到船艏劈开波浪泛起的那种磷光，还有照得亮堂堂的那片狭窄的甲板，似乎也在一起一伏，颇为瘆人。
“我先下！”
张建说完，做了一次深呼吸，抓住绳索准备跃出机舱滑降下去。
忽然，直升机猛然一晃。
机身颤抖了一下。
机工伸手将张建一把揪住。
“回来！”
说完，只听嘣的一声。
机工已经解脱了滑索的挂钩。
整条滑索落向甲板，重重砸在上面。
机工吓了一跳，猛地出了一身冷汗。
其他人也看清楚了，也吓了一跳。
刚才就在张建即将滑下的一瞬间，一个大浪打来，刮起了一股子邪门的横风，滑降索一段直接甩在了钢索上，卷住了！
也亏是机工发现得开，经验也足，直接解脱了滑降索和飞机机舱顶部的挂钩，放弃掉这根绳子，否则一旦货船穿上浪花顶部再落下，会直接连带直升机也拽下去。
虽然只是两三米的落差，也足以让直升机瞬间失去控制。
驾驶员老何的脸都白了。
饶是他这种海军老飞，也被刚才的一幕吓得心脏差点跳出嗓子眼来。
“这里不行！没法滑降！”
他拉升飞机，暂时回到30多米的高度上。
“要不联络一下指挥中心，我们想别的办法，让2号舰过来靠近了之后派出橡皮艇登船。”
这倒不失为一个好办法。