“不过，按照我做的性能标定，海平面推力大概可以提高到10000kg级别，发动机总重，按照国标，应该不会高于1750kg。”
前者当年坚持要继续搞涡扇6，而后者则认为应该从斯贝搞起。
张振华动作有些僵硬地看向旁边的钟世宏。
生产完毕的发动机将会由这辆车运输到北陵机场，再由一架伊尔76运输机运到624所进行必要的地面测试。
气温差不多得有个零下20℃左右。
常浩南摇摇头，把手里的笔还给钟世宏，又继续解释道：
通过提高燃烧效率以及升级航油的方式，把涡轮前温度提高了大约50-60℃，达到接近第三代涡扇发动机的水平。
开车的自然还是朱雅丹。
“毕竟是个改进型号，也不可能大费周章地重新设计一个核心机出来，只能这样将就一下了。”
“那……一些典型的纸面性能，大概可以提高多少？”
只不过，由于制造工艺的研发还需要时日，所以这台发动机在生产制造时采用的电解加工、电子束焊、精锻、精铸等技术，仍然停留在之前的水平上。
如今常浩南几乎把华夏航发产业的规模做大了一个数量级，分蛋糕的难度自然降低了很多。
“当然，另一个方面说，斯贝MK202本身的涡轮前温度就已经不低了，英国人能用这么高的涡轮前温度设计出这么个性能平庸的发动机，也确实……啧啧啧。”
“常总，你觉得这台发动机的实际性能，能达到什么程度？”
斯贝的引进，还隐藏着一段410厂和430厂之间的爱恨情仇。
总之，虽然常浩南恨不得发图之后的第二天就能开始测试这台使用了不少涡扇10技术的发动机，但410厂即便专门腾出一条产线，24小时三班倒进行生产，还是用了两个多月才把9A-02号机给生产出来。
而航空发动机的设计，牵一发而动全身。
“别抱太高期待吧……”
“只是可惜了当年的斯贝航改燃，现在涡喷14改燃的QC130已经进入设计定型阶段，海军应该不会再接纳另一种功率类似的燃气轮机了……”
直到发动机被吊装组固定好，并开始用货箱进行包装，他才依依不舍地退了回来。
尤其是涡轮和燃烧室内壁的气膜孔加工。
因此，所有部件均为在国内新生产的。
不过，他还是没忍住，又轻轻抚摸着裸露在发动机机匣外侧的燃滑油管路。
“是啊，可惜就是有点太晚了……”
410厂的发动机总装车间门口，常浩南和钟世宏、张振华并排站在一起，看着总算完成了厂方整机检测的发动机被缓缓装到专门设计好的发动机托架上面。
为此，第二台原型发动机的压气机也被修改，在9-12级高压压气机叶片上采用了在涡扇10研制过程中开发出的叶片分离流主动控制技术，将压气机的总压比提高到22-23左右。
相比于一打一个准的圆孔，常浩南开发出的带前倾角簸箕形孔对于410厂开发出的电火花加工技术相当不友好。
话语中带着些许对于英国人的不满。
尽管如此，在注意到两个人之间的话题逐渐往陈年往事的方向靠拢之后，他还是赶快扯开了话题：
“过去的事情，多说无益。”
但是在1997年年末开始生产的第二台原型机9A-02号上，变化可就比较大了。
矛盾，从根子上说来自于资源分配的竞争。
为了测试全新主动冷却技术的有效性，常浩南专门要求606所的技术人员修改了发动机性能标定。
“再怎么说，改进型歼轰7也得有个大几十上百架的需求，涡扇9A在这方面还是能有所作为的。”
出厂手续签署完毕之后，工作人员很快把打包齐整的发动机包装箱装到了一辆特制奔驰半挂车上。
盛京，一月中旬的早上。
“斯贝这个发动机本身的设计水平不行，我花了不少时间调整压气机和燃烧室的数据，但匹配程度始终一般。”
钟世宏扶了扶脑袋上戴着的棉帽子。
他其实也觉得有点离谱，不过在张振华面前，还是保持住了风范，没有表现出明显的意料之外：
“总之，我已经开始期待涡扇10的表现了……”
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