第601章NSK集团，东窗事发
在刚刚听到这个故障原因的时候，王希博的第一反应是……
不太相信。
从他一个直升机设计师，哪怕不是专门负责传动系统的设计师角度出发，这实在太离谱了。
因为轴系支承轴承可以说是直升机整个传动系统里面最基础的一个地方，地位类似于常浩南之前专门研究过的涡扇发动机主轴承。
这才起飞不到40分钟，就坏了？
这问题大到听上去就不像是真的。
当然不是指技术水平，而是表演水平。
这个话说的，还是比较高情商的。
然后……
无论如何，都得等到真实故障原因被确定下来之后再从长计议。
“……”
他也意识到，王希博说的逻辑没问题。
虽然没说话，但那个意思很明显——
“总不可能是我们市场部采购轴承的时候，刚好买到了残次品吧？”
其实这功夫，皮埃尔也已经过去了最开始的惊骇阶段。
那套方案里面，唯一让它觉得有点风险的，是在最开始的时候，设计余量只预留了不到5%的水平。
这是什么？
这是信任啊！
常总对他，比他自己对自己都要信任！
当然，这就纯粹是他在搞自我攻略了。
后者尽管也是瞠目结舌，但还是强行平复了一下心情，做出一副一切尽在掌握当中的模样说道：
“皮埃尔先生，这套传动系统的设计方案，也不是拿过来就直接装在直升机上面的，贵方之前也都完整地验证过。所以我觉得，设计本身存在你我都没发现的缺陷……可能性应该不太大。”
“如果真如你们所说，在方案发出之前，就进行了两轮盲审，而且到那边之后，欧直集团也确认过一遍的话，那就基本不可能是设计有问题，否则像是能导致主减速器轴承组开裂，甚至都不是磨损这种级别的设计缺陷，早就该看出来了。”
主要他毕竟人在华夏，这年头也没有什么在线远程诊断技术，光凭语言描述和几张模糊不清的照片，实在不太好归因。
他甚至已经做好了跟京航大学请假，飞到法国去看看情况的准备。
“总之，这个可能性不能排除，你飞法国之前，先跟王希博那边说一下，让他们用这几天时间，把主减速器那部分的零部件性能，全都额外检查一遍，等你过去之后看看结果，再跟我汇报。”
不应该这么快就坏成这个样子。
没错，在常浩南的计划中，也是需要让刘洪波到法国出一趟差的。
几乎相当于没给后续计算过程留什么回旋余地。
对于这次合作项目，冰飞集团上下拿出了几乎是最严格的标准，所有设计内容都要由不同的人盲查至少两次。
“欧直公司可能没什么问题，但是那些供应商呢？他们可不一定没问题。”
报告还特别提到，本次送检的样品，跟下达采购合同之前送检的样品完全不同，根本不能视作同一型号。
“根据我这段时间的观察，欧直公司在造东西这块，水平还是不错的，像咱原装进口的AS565，虽然设计缺陷不少，但拆开之后，工艺这块绝对是盘靓条顺，比咱现在的水平还得高点。”
就这样，几个小时之后，NH90原型机出现故障，需要冰飞集团在国内帮助进行排查的消息，就被报告到了常浩南这里。
因此，分析了一圈之后，王希博觉得，有可能是对方的地勤看岔了。
要知道，NH90作为一架10吨级直升机，旋翼直径高达16.3米，主减速器用的轴承组足有一个盘子那么大，几公分厚，材料也应该是G13Cr4Mo4Ni4V或者对应更高级别的轴承钢。
但一来，甭管留了多少，最后的计算验证过程，终究是顺利通过了的。
技术方案是我们出的不假，但之前你们可是也检查并认可了的。
尽管这一类别材料的主要优化方向应该是硬度而不是强度，但直接把表面强化层给撕开未免也太离谱了点……
总不可能是欧直集团采购轴承的时候，刚好买到了残次品吧？
不会吧？
这么大個公司，谁信呐？
再者说，明知道人家是要用在直升机主减速器这种严苛环境下，人命关天的事情，轴承供应商也不至于胆子大到给发假货吧？
所以他干脆说道：
这你们得解释一下吧？
最开始的时候，皮埃尔也是相当不以为然的。
结果显示，他们买到的批产型号轴承在结构强度、表面硬度等多个关键性能上，都比其标称数据要低了大约10%-12%不等。
但刘洪波还是觉得有点离谱：
然而，办公桌对面的常浩南却似乎毫无紧张感。
但是，没过几天功夫，质检办公室进行完整破坏性测试的报告就被放在了两个人的面前。
从研发规范上来说，故障确定之后也需要刘洪波这个设计负责人签字才行。
“总不可能是欧直集团采购轴承的时候，刚好买到了残次品吧？”