在总工和总师在场的情况下，按照一般惯例，指挥口令还是应该交给前者。
等全套程序走完，到了航发正式启动的时候，就已经是的第二天上午了。
接到指令的操作员回令之后，便按下了面前操作台上的发动机启动开关。
“B0101号原型机高空台第一次试验，启动！”
到这里，发动机就算是正式进入了工作状态。
这样，身处控制室里面的众人便可以直观地看到发动机测试过程中的实时影像，而不是像之前那样，只能从传到耳中的声音，以及显示在电脑上干巴巴的数据来判断航发的工作情况。
因此，能顺利启动，绝对是个开门红。
从声音中不难判断，发动机的工作转速正在稳步上升。
这台B0101号机只在工厂条件下进行过几次地面测试而已。
站在第一排的海谊德轻轻推了一下常浩南，把后者按在了控制室指挥台后面的椅子上：
“这个就是全权限数字控制技术带来的好处之一了。”
相比于常浩南两年前第一次来到这里时，如今的试车工位相比过去已经优化了很多。
在控制室的另外一台显示器上，传感器捕捉到的各项参数也已经逐一被显示出来。
这下子，发动机总算有了点明显的反应。
很快，N2转速便达到了点火供油线。
算是能满足常浩南的一个念想。
不过海谊德语气相当坚定，显然是早就已经做好了打算。
……
“没关系，总不能耽误大家的进度……”
航发启动过程的原理跟汽车有点相似。
一句不长的话，说到最后语速都变慢了……
毕竟，飞机没有变速箱。
高温高压燃气一定会通过尾喷口输出出去，所产生的能量也必定转化为推力。
之前来测试涡喷14和涡扇9的时候，那两种型号其实都不能算是“新”发动机了。
同样地，高压压气机的N2转速会在这一过程中不断提高，不过因为外面两级风扇的遮挡，同样无法被肉眼观察到。
最明显的地方，莫过于在试验舱内部设置了一套完整的摄像监控系统。
而从控制角度，则是个开环过程，如果控制逻辑或者算法存在漏洞，工作状态很可能就收敛不起来了。
操作室的显示屏上，显示着六组角度不同的画面。
这种关键时刻，如果为了这种事情纠缠起来，反而不美。
而且，顺便还可以把录像保存下来。
航空发动机试车这么大的事情，当然不可能跟吃饭喝水一样说干就干。
相比于空气-燃气启动的声光效果，电启动过程近乎无声无息。
虽然电启动在最终推动起动机的步骤一样要用到空气，但这个过程会发生在摄像机看不到的地方。
整個涡喷14的台架测试过程，只留下了几张有些模糊的照片。
因此，他当即定了定神，深吸一口气，对准麦克风用沉稳的语气说道：
“这……”
而慢车状态本身也不是为了“推动”飞机，只是为了维持发动机稳定工作的最低工作状态而已。
从机械角度来说，发动机从静到动属于一个暂态过程，涉及到各种波动性巨大的非周期变化。
“收到，启动！”
“虽然最低稳态推力大点还是小点都不会直接影响什么性能，我也没专门优化过这个参数，但是电控系统先天能带来更高的控制精度和反应速度，本身也有利于工作状态的精细化调整。”
“算是无心插柳吧……”
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