埃立诺突然爆出来的消息，确实完全超出了一众人的心理预期。
房间里几乎是立刻就掀起了一阵骚动。
罗尔斯·罗伊斯和华夏在航空技术方面的联系，其实从很早以前就开始了。
就连斯贝项目陷入停滞的那些年也并没有中断过。
其中也包括气膜冷却。
实际上，罗罗当年甚至还为镐京工大第一个研究航发主动散热技术的课题组提供过好几个项目。
虽然都只是边缘研究，可是对于当时尚处在起步阶段，且正赶上经费紧张的华夏来说，也绝对算是雪中送炭级别的帮助了。
后来更是直接把出口到华夏的产品售后业务放到了本地。
而这一切也都是有回报的——
相对较低的售后成本，以及稳定的零部件供货渠道，使得华夏航空公司在同等情况下往往更倾向于选择英国，而非美国或者加拿大的产品。
尤其近五年以来，市场占比更是暴涨。
只可惜他们没能在737和A320这个级别分到一杯羹，影响了未来的成长潜力。
不过不管怎么说，眼下至少是吃的满嘴流油。
罗罗方面的心态也一直是：
没有人比我更懂华夏航发市场。
当然，华夏近些年来在航空技术领域的进步，业内人士只要不瞎，都是能看在眼里的。
但无论是从目前能够获取到的情报，还是对方的外在表现来看，这种进步主要还是体现在项目管理和工程设计领域。
而在制造方面，考虑到华夏每年仍然在进口不少航空基材、元器件以及加工设备，因此一般认为，进步速度应该是比较慢的。