在收到了华夏方面交付的涡轮叶片之后，威尔逊便开始组织人手，准备进行事故模拟还原。
当然，不可能是真的再上试车台炸掉另一台遄达900。
罗尔斯罗伊斯纵然家大业大，也不可能遭得住这种玩法。
而是在专门的实验室中进行。
模拟范围也仅限于在涡轮超转之后，叶片本身被抛出的时机、轨迹以及破坏力。
靠这种办法肯定不可能直接找出事故原因，但至少可以证明遄达900的核心机本身是否存在致命缺陷。
实际上，这也正是威尔逊，或者说，是项目主管帕诺斯·沃森的核心目的——
对于罗罗来说，当务之急是给遄达900争取足够的时间，并平息舆论。
而只要证明核心机没问题，沃森就敢让波迪和空中客车重新启动谈判。
到那时候，各路风言风语自然就会平息。
至于事故本身……
从现在到a380计划的首飞时间还有两年多。
即便到使用a340平台的空中测试，也还有一年时间。
只要问题不涉及核心机，其他问题再怎么样也足够改好了……吧？
总之就算没改好，也能把问题拖延一到两年。
怎么都值了。
也正是因此，从第二天白天开始，任炳达便敏锐地发现，在总装车间里跟他们一同工作的人数，反而比凌晨那会还减少了。
更重要的是，之前还信誓旦旦表示“有事可以来找我”的威尔逊本人，也不知所踪。