实际上，即便是在沃森和埃立诺两位看来，哈特曼在F136项目的核心子系统当中引入华夏技术，也应该是相当走钢丝的操作。
因此，应该会以非常谨慎的方式进行。
但实际情况却完全超出了二人的预料……
仅仅三天过后。
大西洋另一端。
马里兰州，蒙哥马利县，贝塞斯达。
洛克希德马丁公司总部的一间会议室里，一场气氛略有些紧张的小规模会议正在进行。
正阴沉着脸坐在会议桌首位的，是联合攻击战斗机项目的技术主任，约翰·施瓦尔茨。
“几天前，普惠公司的F135-PW-100发动机已经通过了关键设计评审，预计将在今年9月完成第一台生产型发动机的组装工作，并在年底之前启动测试工作。”
施瓦尔茨不紧不慢地念完面前的报告，然后抬起头来，看向面前分别来自通用电气和罗尔斯·罗伊斯的几位主管级研发人员：
“各位，就整个项目而言，JSF的进展非常顺利，但作为备份动力选项的F136却迟迟无法通过第三阶段的关键设计评审……”
他没有继续说下去。
但意思却已经非常明确。
就是对F136目前的进度非常不满。
“但……施瓦尔茨先生，F136的系统开发与演示阶段（SDD，也就是美式开发流程中的第四阶段）合同，不是本来就预计在2005年底之前签订？”
通用电气方面负责JSF动力项目的丹尼尔·麦肯米克只觉得有些麻爪。
这跟之前说好的完全不一样。
F136本来就堆了包括可变循环、预变形设计、永磁发电系统等一系列黑科技。