几乎与此同时
大洋彼岸。
华盛顿特区，独立广场2号。
美国国家航空航天局局长肖恩·奥基夫正斜靠在办公椅上，手里拿着一份从对外关系办公室转达过来的分析文件。
内容，自然是分析大约十个小时之前华夏进行的首次载人航天发射任务。
作为老牌航天主管和太空研究机构，nasa要完成这样一份报告，应该算是轻车熟路了。
毕竟，根据相关条约，航天任务发射之前，所属国家或机构需要提前申请或报备发射时间、轨道情况等细节，以免出现“太空撞车”的情况。
基本上，能够保密的就只有用途。
而神舟五号作为华夏方面宣传已久的载人飞船，在这方面也没什么值得遮遮掩掩的。
虽然华夏的首次载人航天飞行比尤里·加加林或是约翰·格林所执行的任务更加成熟，时间也更长，但仍然不太可能执行什么复杂的科研任务，基本还是验证人类在太空中活动的注意事项，并积累大型航天计划的的管理经验。
所以，奥基夫局长对于报告本身，或者说，对于神舟五号本身倒也没有特别关注。
相比之下，反而是这次任务产生的影响让他更加在意——
2003年，整个航天领域来说不能算是个好年景。
年初哥伦比亚号的解体坠毁自然不必多说。
尽管已经过去了九个多月，但对于事故原因的调查仍在进行。
目前初步认定的结果，是航天飞机外壳上出现孔洞，导致再入大气层过程中产生超高温气体进入航天飞机，最终酿成惨剧。
不过，孔洞本身的来源，却还处在众说纷纭的状态。
尽管奥基夫已经让部分媒体暗示，早在1999年，哥伦比亚号就已经发现过一次类似隐患，但当时没有得到重视，以尽量把锅甩给自己的前任丹尼尔·戈尔丁。