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今日御前会议讨论的是重大议题——如何治理黄河，恢复漕运？
为此，三位内阁大臣、户部尚书刘体乾、工部尚书朱衡，并星夜返京的两位河臣潘季驯、翁大立，漕运总督赵孔昭，以及工科给事中、工部管理南河的郎中等二十余名朝廷官员齐聚御前，商讨对策。
大明京师九边的粮草全靠大运河供给，但大运河是南北向的，黄河是东西向的，因此两者必有交集。数千里黄河挟带巨量泥沙滚滚而来，自然每每对羸弱的人工运河造成巨大冲击。
这就造成了一个必然恶果——朝廷评价治河效果的标准，不是看河道是否通畅安流，而是看漕运是否畅行无阻。如果漕运不通，你治河的效果再好也有罪。只要能保住漕运，黄河泛滥成什么样都是大功一件。
因此河工、漕运两个衙门的职责纠缠在一起，分工不明、互相推诿，矛盾十分尖锐，出了问题就向对方衙门推卸责任。
尤其是素来蛮横的漕运衙门，只要漕运延期或者出现了损船沉船，就会借口河道不便，把责任全都推到河道衙门。这次也不例外。
便听那漕运总督赵孔昭，向朝廷义正言辞的控诉，河道衙门平日里如何付敷衍塞责、偷工减料、头疼医头、缺乏规划，以至于黄河稍一决堤，六百里河道便尽数淤塞！
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