“是的，阁下，这也是我们的发展方向，我们一直在往这一方面努力着。”
“晶体管的用途是非常广泛的，不仅可以在收音机、电视机等方面得到应用，还可以在其它很多方面得到应用，公司可以在这方面研究一下，并不一定非要把产品集中到电视机上，要致力成为一家综合性的企业。”
提到南洋的铁路网时，李毅安看了看冯清云，去年2月份，这個年青人提出了“高速铁路”的计划，同样也向他提出了做一个“铁道技术强国”的构想，于是便说道。
“是时候把修建环岛铁路的计划提上日程了！”
“至于东岸铁路，可以在原铁路线的基础上进行相应的改进，这样一来，即便是短期内没有高速铁路，但也可以先构建起南洋的铁路网。”
可怎么样才能培育出南洋的创新型企业呢？
在接下来的路上李毅安一直在思索着这个问题，直到进入TCL公司时，才将有些纷乱的心神收了回来，经过一年多的发展，TCL早就已经发展成长为一家大型家电企业，而它生产的电视机，早在去年就进入了美国市场，甚至还建立了一条年产50万支显像管生产线——这是全世界规模最大的显像管生产线。
而极其完善的设计规范和无比强大的技术团队。正是大型公司最大特点，长期的经营让大公司积累了无数的经验和案例，形成了大量成熟的设计规范。再加上公司有一堆工作了大半辈子的资深专家，在新产品时，遇到任何问题，都能很快找到一个“标准答案”。这样做的好处很明显：不容易出错，做出的东西非常扎实；但另一方面，工程师也没啥自由发挥的余地，想要搞出个颠覆行业的创新，那大概也是别想了。
在许多企业，设计规范就是金科玉律般的存在，是用来遵守的，工程师直接拿来用就是了；但是就李毅安看来，这样的遵守无疑就是保守，所以才一再强调，设计规范是应该被不断质疑，随时可以推翻的——不管这个设计规范是来自行业共识还是多大的权威。
美国有一种代表创新和创造的典型文化叫“车库文化”，因为很多500强公司像微软、苹果、谷歌、亚马逊，最初都是几个人，凭借一个超凡的创意，在车库里把产品做出来，然后一步步成长为颠覆一个产业的巨头。
对于剽窃这种事情并不一定非要有些技术，有些名字也是可以去拿来的。
虽然李毅安没有领导过科创企业，但一般情况下，一家公司在草创时期往往比较灵活，从创始人到员工，想法都比较多，胆子大，敢尝试。但随着不断壮大，公司到一定规模后，往往趋于保守，组织、流程不断完善的同时，各种野路子自然也被排除在外。最终也就形成了设计规范。
想了想，李毅安又说道，
晶体管电视机！
“而考虑到传统的枕木已经不能满足高速列车的需求了，需要重新修建铁轨，所以高速铁路的枕木，全部都由预制的混凝土制成，而传统的木质枕木，是有一定的减震作用的，使用混凝土的话，还需要设计减震和弹性材料，这让铁轨的建造也极其复杂，而战争期间德国“超级铁路”的路基采用创新性的“无砟轨道技术”，也就是使用混凝土，沥青和混合材料，代替碎石铺成的路基，目前铁道技术研究所那边正在进行这方面的研究。”
“阁下，在研制晶体管电视机的过程中，我们根据您的论文，研制成功了集成电路！真正的集成电路。”
说话的时候，海德里克又特意加重了“真正的集成电路”这几个字，似乎是在告诉他，他们的发明是与众不同的。
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