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第377章 布局新能源,发力AI(2 / 2)

新能源造车资质有两个资质,一个是发改委的大资质,另一个则是工信部的小资质。

这两个资质,都不好拿。

比如发改委的大资质,需要具备融资能力、研发能力、生产能力、品质保障与服务能力,且具有正向研发能力,拥有相关发明专利,掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化等设计开发、试验检测、监控能力。

除此之外,还要两年内建厂,三年内开售车辆。

不过2015年-2017年,官方曾放开了资质条件,发放了足足15张新势力资质。

但2017年后迅速收紧,以后再想造车,就和OTT牌照一样,只能砸钱收购了。

王逸准备尽快开始布局,投入巨资,尽量在两年内组建起班底,储备技术专利。

三年内拿到资质、建厂,四年内开售,也就是2016年左右,星逸汽车上市。

这个时间点正好。

毕竟新能源前期电池成本降不下来,技术突破不了,续航短,发力早了也意义不大。

前世,新能源经历了三个发展阶段。

第一阶段,2017年之前,新能源的探索期,油改电为主,微型车为主,骗补贴为主。

第二阶段,2018年到2020年是行业洗牌出清期,随着补贴下降,微型车遭遇暴击,纯电和插混开始发展,特斯拉引入,鲶鱼效应开始。

第三阶段,2021年后,竞争和爆发期。国产新能源迎来大爆发,技术、品质、体验全方位提升,疯狂吞噬油车市场。

至于第四阶段,必然是电油移位。电车、混动续航大幅度提升,成本大幅度降低,市场份额超越油车,取代油车。

而最有意思的,就是2016年左右,官方给予新能源大量补贴,大力支持新能源发展。

结果一众企业不珍惜机会,反而粗制滥造,骗取补贴。

做的产品哪是新能源汽车?明明是老头乐!

逼得官方都不得不引入特斯拉这条鲶鱼,清洗市场。

而这一次,王逸准备提前出手,在友商骗补贴的时候,星逸科技做那条鲶鱼,直接用过硬的新能源,卷死骗补贴的友商。

星逸科技直接魔都建厂,大规模发展。

如此一来,也就不用引入特斯拉了。

届时,特斯拉国内的部分市场,星逸科技全部吞下!

2016年,用L2级的辅助驾驶,打开星逸汽车的前途。

几年后,用L4的高度无人驾驶,对抗百度的萝卜快跑,给高德司机和高德打车一个出路。

王逸可不想高德打车都被百度的萝卜快跑干掉!

而自动驾驶的整个研发过程,至少需要十年,甚至更多。

前世百度研发十多年,L4级高度自动驾驶都只是在有限的区域进行。

同样,华为、特斯拉搞了十多年的辅助驾驶,也没有达到L3级。

若是真达到L5级的全自动驾驶,连方向盘都不需要的那种,王逸觉得十五年都未必够,甚至得二十年。

也就是2030年左右,有希望实现全自动驾驶。

那个时候,汽车没有方向盘,主副驾驶做成通铺沙发。

也不需要考驾照,上车后告诉汽车你的目的地,往车上一趟就是了,自动驾驶直达。

而这前提,就是王逸从当下开始布局!

为此,从科大讯飞回到星逸科技的第二天,王逸立即召集了星逸科技的高层,以及AI算法部门。

连小i机器人部门的负责人,都提前赶到帝都开会。

王逸环视众人:“第一个事,关于AI,技术共享。小i机器人和科大讯飞一个擅长自然语言处理,一个擅长语音识别和语音合成。我和科大讯飞刘董达成协议,双方共享核心技术,共享语音、语义数据库,共同进步!”

“第二件事,还是关于AI,业务划分。共享语音、语义技术和数据库后,小i机器人和科大讯飞的AI算法和技术,都会飞速提高,但业务也可能冲突。”

“为此,我和科大讯飞那边协商好,双方划分好领域,尽量在各自的范围内深耕,横扫其他竞争对手,没必要自己人内斗死磕。”

“今后小i机器人主要发力toB端业务,以AI智慧客服、智慧城市、智慧金融、智慧医疗为核心,深耕B端业务。同时做C端的小艾音响。”

“而科大讯飞将深耕toC端业务,做翻译机,讯飞输入法,讯飞听见等C端业务,以及B端的AI教育。”

说完,王逸看向小i机器人一把手,对方连忙道:

“好的,董事长,这样技术共享,数据库共享让我们实力激增,业务划分又让我们避免业务冲突,我完全接受。”

王逸点点头:“很好,后续的事情,你安排技术团队和科大讯飞进行接洽,融合。尽快用科大讯飞的语音识别技术和语音合成技术,把小艾音响的方言识别搞定!”

眼下小艾方言识别很差,王逸都头疼,只能用科大讯飞的技术和方言数据库来解决。

“是!”

王逸继续道:“第三件事,我得到确切消息,百度,华为都要成立无人驾驶研发部门,并且着手开始部署无人驾驶研发,甚至布局新能源汽车整体解决方案的研发。”

前世华为2012年开始布局,百度2013年开始布局。

虽然重生了,但不用怀疑,这种大的战略,两大企业依旧继续推进。

所以王逸就直接点出来了。

闻言,众人面色大变。

谁也想不到华为和百度,眼下就开始部署无人驾驶的研发了。

王逸继续道:“新能源汽车的研发是一个三年起步的过程,我们现在开始布局。人事部迅速招募新能源汽车领域的研发大牛和人才,打造星逸汽车研究中心,进行三电系统以及整车解决方案的研发,并积累专利。”

“两年内搞定混动解决方案,三年内拿到新能源资质并建厂,四年内星逸汽车上市!”

“是!”众人纷纷应道。

明白了王逸的决心。

做手机,都没有说是四年计划,但做汽车,竟然提了四年计划。

无他,王逸要做的不是组装汽车,而是自研三电系统,自研电动机、动力电池、电控系统!

王逸继续道:“无人驾驶的研发,是一个更加漫长的过程。”

“我们先进行L2级的辅助驾驶,等高德地图精确度提高后,同步推进L4级自动驾驶的研发。”

“未来,有高德地图的数亿用户,和高德打车的数百万车主,天天提供数据,我们的自动驾驶数据库更新最快、最及时、最完善,只要算法也跟上,也能成为第一个做出L2级、L3级、L4级的企业!”

“星逸汽车,作为星逸科技未来最重要的战略核心,我亲自挂帅。只准成功,不准失败!”

“是!”众人纷纷应道。

眼下星逸手机已经做到了第一梯队,星逸平板也是。

这个时候上线星逸汽车,提前布局,也是合乎情理。

毕竟汽车比手机复杂得多,若是组装汽车还好,两三年就做出来。

但自研三电系统,那就难了,没有个四五年,都难。

但总得有人做。

前世华为做到了,这一次,星逸科技同样能做到!

“星逸汽车研发中心,尽快招人,尽快组建。还有无人驾驶算法,也抽调精锐骨干,尽快提上日程!”

王逸一一嘱咐道。

散会后,又将简子妍留下:“子妍,接下来你大力挖人。不只是国内的,海外的特斯拉,博世之类的,能挖动的都挖。”

星逸半导体为什么能发展那么迅速,弯道超车,超越华为海思半导体?

原因很简单,海思是自己招人,自己从头搞,一点点试错。

而星逸半导体直接招的半导体巨头德州仪器的大牛和团队,站在德州仪器的巨人肩膀上前进,自然发展更快,更迅速。

同样,汽车的研发也是如此。

投资了比亚迪,王逸不好意思从比亚迪挖人,就直接挖特斯拉和博世的人。

特斯拉毋庸置疑,和比亚迪一样,都是新能源汽车巨头。

当然,所谓的特斯拉公开技术专利,让国产新能源飞速发展,甚至没有特斯拉公开的专利,国产新能源就造不出来这些话语,都是屁话而已。

实际上,特斯拉在2014年才公开了200多项专利,而比亚迪早在2003年就造出了混动电动车。

这样说来,比亚迪才是新能源鼻祖。

此外,特斯拉公开的那些专利对国产车没多少价值,大都是一些抵押出去的专利,并且有着极其严格的要求。

说白了,你要用,都得服从特斯拉的各种限制,结果到头来,还不如自己搞来得实在。

更主要的,真正核心的专利,傻子都不会公开。

比如比亚迪的dmi技术,不可能公布!

因此唯一有价值的,还是挖一些特斯拉的研发人员。

至于博世,更不用说,汽车顶级供应商。

虽然博世没有亲自下场造车,但各大品牌都离不开博世的产品。

从这两个方向挖人,无疑效果最好。

“董事长,您放心,这事交给我了。”简子妍应了下来:“对了,明天京东刘董来拜访您。”

“对,还有京东的事!”王逸记起这茬。

新能源现在开始布局,四五年后才会上市。

而当下的星逸智家,才是迅速推进的。

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