根据比雅迪披露的2018年财报数据，该公司全年净利率只有2.73%，而今年的中报业绩净利率2.65%。
方鸿不由得笑道：“这样的成本控制能力已经很不错了，我认为星宇科技低成本能力不输于比雅迪，毕竟我们的东西含金量更高，单车净利润能有1.36万，我估摸着杨正海要是知道了得连着三天三夜兴奋得睡不着觉，单车净利润能有5000块他都得偷着乐。”
这话可以说是一点都不夸张，毕竟通泰汽车集团要不是抱上了星宇科技的超级大腿，多半是要退市乃至面临破产重组的命运。
单车净利润能有1.36万元，目前比雅迪的车都做不到，还要啥自行车？
能够有这样的净利润，因为通泰汽车集团跟星宇科技合作，很多技术都是星宇科技直接提供支持的，意味着通泰汽车集团自己不用再去研发了，能节省出一大笔研发成本，这部分省出来的钱就是利润。
这都是沾了星宇科技的光，也可以是说吃到了星宇科技溢出的技术红利，以后杨正海就会知道躺平交出“灵魂”是香的不要不要的。
星宇科技自己也在造车，专注于中高端市场，研发投入搁那摆着的。
那么多的技术积累，自身不去大众主流市场，但却可以溢出一些技术红利给底下合作车企小弟们的，这也是今后对其它车企潜在合作对象的一大吸引力，也是竞争力的体现。
对标星宇科技的ScN-3轿车，相当于要卖三辆车的毛利总和才能抵得上一辆ScN-3，但是21万的定价，受众群体肯定是比星宇科技N系列车更大的。
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