星宇科技现在就已经给卖出了18万辆车，占比bbA任意一个品牌在大中华区市场超过四分之一的销量，算总数也已经接近bbA三个牌子总和的近10%，而这明显还远不是N3和U3的极限。
就从目前这个市场追捧的情况来看，这两款车的年销量加起来是铁定有望冲击百万级销量的，至于上限有多高真不好说，谁也不敢轻易去预判上限，但加起来百万级销量肯定是没得跑了，就算卖出150万辆，现在也有不少人觉得这不会是什么意外。
宝马、奔驰这些车，平均下来一个月的销量也不过四五万辆的数字，而且已经是非常畅销了。
结果星宇科技这两款车，动辄10万、8万辆都能被秒空，还是预订，这就属实过于夸张了，已然超出了很多业内资深人士的认知想象。
哪怕是这两款车一年下来能卖出100万辆，就意味着bbA这三个牌子在大中华区市场的销量要被腰斩，这对他们来说是相当致命的。
不需要把bbA系列完全挤出大中华区市场，只要它们的销量被腰斩，他们不是半死也得半残状态。
比如宝马汽车这个牌子，根据其2018年财报数据，该车企的利润率是10%左右，大中华区市场的营收占了该公司的四分之一，折合欧元大概在243亿欧左右。
如果该车企在大中华区市场的营收被腰斩，在其它市场销量维持不变的情况下，意味着该公司的营收将会减少超过120亿欧元，而该公司按照其去年98亿欧元的利润规模。
一旦在大中华区市场的营收腰斩了，这公司就没利润了，不但维持不了10%的利润率，还要变成-6%左右的利润率。
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