“这种系统的核心就是将车辆的发电机改装得功率更大，变成发电/电动一体化电机，这样，当车子在启动、加速阶段，BSG电机可以跟着出一把力，在减速和制动的时候，它又可以把一部分动能转化成电能，储存在电池里。”
卡尔皱着眉头：“这能出多大的力？”
这东西最大的缺陷，就是无法做大，因为它是靠皮带和发动机曲轴联系起来的，如果做太大，皮带传动就会丢转，损失动力，还会发出吵人的吱吱吱的声音！
“如果保持原车12伏特的电压不变的话，最大可以做到10千瓦左右，如果把电压提升到48伏特，可以做到25千瓦。”秦川说道：“这套系统的加入，让车子提速更快，更加节油，改装简单，绝对是车企的首选！”
功率等于电压乘以电流，电流太大，线路受不了，12伏特的情况下，10千瓦已经很逆天了，继续提升功率，就得提高电压。
至于48伏特，这也不是随便给出来的数据，而是欧洲标准里，60伏特属于安全电压，比这个电压低，就不需要做任何防护，完全用弱电的一套标准，这样可以节省很多绝缘费用。
至于为何不踩着60伏特的边，当然是因为电压是浮动变化的，48伏特的弱混，在运转的过程中，系统内电压经常会有五十多伏特，但是肯定不会高于六十。
卡尔睁大了眼睛。
十千瓦（本章未完，请翻页）
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