“不一样，设置到两边，正好可以坐到乘员的屁股下面啊！”
装甲车内部如何乘坐，也是一个讲究，老毛子的轮式步兵战车，是背靠背坐在中央的，座椅下面就是巨大的中央传动系统，而西方的步兵战车，习惯面对面，也就是坐在车体两边。
中央传动，那地板就得整体抬高，边传动，那巨大的传动系统，正好坐到屁股下面，两脚踩的中央地板，也至少可以下降半米，从而让整个装甲车的高度下降半米，完美解决！
“哼，说得好听，转弯时候的差速问题如何解决？”
“这个需要用锥形齿做出来一套超越离合器……”秦川的话说到一半，突然打住：“对不起，抱歉，我不能再说了，再说就泄密了。”
九十年代制造的轮式装甲车，几乎都是中央传动的，但是到了新千年之后，各种边传动的方案层出不穷，东方大名鼎鼎的09式大八轮，在竞标的时候，就是靠着高大上的边传动，把竞争对手的中央传动方案给淘汰了。
各种技术问题，当然也就解决了。
在轮式车辆中，直行两边车轮转速一样，转弯的时候，内侧车轮得转得慢一些，这就需要靠差速器来实现了，内部有一套精巧的锥形齿轮，靠着自转和公转，既能稳定传递动力，又可以在需要的时候改变内外侧的转速。
边传动怎（本章未完，请翻页）
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