同安机械厂，胡振华继续参观下一个项目，他站在了一台初具雏形的轴流式涡喷发动机面前。
这是未来发动机的主流。
轴流式涡喷发动机由定子和转子构成，它通过多个涡轮翼扇把前方空气压入燃烧室中点燃。
这种内部构造很复杂，但很先进，也很实用。
米国第一款喷气式战斗机F86佩刀，采用的就是这种发动机。
但此时在国际上，还有一种主流的发动机：离心式涡喷发动机。
这种发动机通过利用离心力将气体向四周甩而压缩气体,高压气体经过压缩高速流入燃烧室,与燃料混合燃烧再从喷管喷出。
就好比洗衣机的滚筒，将水甩向四周。
只不过，离心式涡喷发动机甩的是空气。
其优点主要体现在其结构简单和技术要求相对较低。
这种发动机的典型代表是米格15。
我们常说，是骡子是马，拉出来溜溜。
一种发动机的好坏，通常需要实践来检验。
在未来的棒子半岛的天空上，两种不同发动机的战机将首次交锋！都有不俗的表现。
但是，离心式涡喷发动机的潜力有限，具体表现为：单位迎风面积大、效率、增压比和流通能力不如轴流式压气机，推力受到限制，因此在20世纪50年代后，大中型发动机不再使用离心式，只有小型涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机，才采用离心式或轴流加离心组合式压气机。
我国的航空工业在起步阶段师承北极熊，最初采用的也是离心式涡喷发动机，因为走错了道路，白白浪费了宝贵的10年时间，直到50年代后期，才开发出第一款轴流式涡喷发动机。
在工业领域，想弯道超车，几乎是不可能的事情。
因为任何一项技术的突破，都是建立在大量试验和试错的基础上。