作为回报，政府可以分期买入该公司的流通股，并最终成为该铁路的唯一股东，完成渐进式的国有化。
铁路国有化是普鲁士的战略决策，因为普鲁士看中铁路的运兵和输送物资能力。
但是眼下普鲁士和奥地利的矛盾激化，普鲁士政府高层积极准备战争。
而战争离不开财力支持，科隆—明登铁路就是这样一个背景下被拿出来讨论的。
俾斯麦对奥地利的战争准备，需要大约6000万泰勒的总额。筹措这样一笔天文数字的战争费用的重担就落在了布雷施劳德的肩上。
其实，早在1862年12月，布雷施劳德经过仔细计算和反复考虑，就曾提出过极具争议性的科隆—明登铁路私有化的方案。
其方案的核心部分就是，与其政府在1870年出巨资全面收购铁路公司的股份，从而对财政形成巨大压力，不如普鲁士政府以放弃国有化为代价，立刻就可以从铁路公司拿到一笔补偿金，同时放弃对债券利息的担保，可以马上盘活1400万泰勒的部分保证金。
方案一出台就遭到很多人反对，这些人认为布雷施劳德方案是以政府长期损失为代价，使包括布雷施劳德本人在内的铁路公司股东实现暴利。在这一方案中，政府将损失各种权益总额高达3000万泰勒，换来的只是1000万泰勒的补偿和400万泰勒的可动用保证金。
而已经开发完毕的科隆—明登铁路是政府投资中非常盈利的项目，私有化的方案短期可以给政府提供紧急资金，但付出的代价是以不到5折的价钱贱卖了优良资产，同时还损失了未来长期的收益权，对政府而言无论如何都不是什么好的交易。