江辉的技术水平很高，这个情况程涛之前就知道。
但是之前都是在其他领域，程涛的体会相对来说没有那么深。
今天就不一样了，只是一个化油器的说明，就已经让他充分的见识了江辉深不可测的专业技术。
新一代发动机使用江辉刚刚设计的化油器，不仅可以实现输出功率的提升，还能降低油耗。
这种有矛盾的技术指标在一个零件的升级上就能实现，绝对是非常难得的事情。
“江代表，除了对化油器进行升级换代之后，我们的492Q汽油机的其他零件还有改进的空间不？”
跟着程涛一起过来的首内设计处处长胡水文满怀期待的继续问着。
“自然是有的，并且有很多。”
江辉要一鸣惊人，肯定不能只拿一个零件升级来让大家臣服。
发动机构造中两大机构曲柄连杆机构和配气机构，五大系统冷却系统、燃料供给系统、润滑系统、点火系统、启动系统。
任何一个地方，后世的各个发动机企业都做了许多改进，才有了超高热效率的发动机。
像是首内生产的直列四缸发动机，输出功率只有75马力，也就是55千瓦。
但是后世人家本田飞度搭载的型号L15B2的直喷自然进气发动机，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛米/4600rpm。
而雅阁高功率版涡轮增压发动机的最大功率为194马力，最大扭矩为260牛米。
这还是的发动机，要是的话，那就更加不用说了。
就首内现在的发动机，对江辉来说，可以改进的地方太多了。
只是有不少零件升级之后，短时间内找不到能够配套的厂家，所以没有办法拿出来。
比如正时系统和可变气门技术，还有涡轮增压技术，缸内直喷技术……