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第105章 颠覆性的设计,成为无法取代的经典(1 / 1)

“大多数国家装备的所谓轻型轮式高机动车也好,全地形轮式越野车也好,一般指的就是吉普。”

“德意志的奔驰G系列也好,我们的BJ212也好,亦或是美利坚的M151型军车,都是大同小异。”

“吉普车因为体型的原因,不能加装特别多的武器,最主要的用途还是载人,即便是衍生版本,运载量也比较小。”

“伴随着战争形态变化,武器升级,世界各国其实都需要一种尺寸更大,动力更强,性能更好的越野车。”

江辉准备今天就把悍马立项相关的一些主要方案给敲定下来。

反正朱建生已经在系内讨论了一周,周末整理形成一个方案,也算说的过去。

“一般意义上的车无非强调两个因素,载人和载物,而我们的这款车其实是完全反过来的,载物才是第一位,载人反倒是第二位,而且这个载的物可不是一般的物,而是正宗的军用武器和军用物资。”

“这个时候,我们首先需要考虑的一点就是发动机的布局方式。”

对于军车来说,外观肯定不是首先需要考虑的内容,所以江辉一直都还没有给朱建生提供悍马的外观图。

底盘和动力系统才是问题的关键,不把这些东西确定下来,谈什么外观都是没有任何意义的。

“我们的BJ212是发动机前置,听你的意思,这款车不适合发动机前置?”

朱建生不傻,从江辉的口气之中就知道他的方案肯定比较特别。

“是的,这种全地形轮式越野车的发动机不适合放在车头,容易导致重心不稳,机动性下降。”

江辉刚刚说完,朱建生立马反驳道:“发动机不前置,放置在后方的话虽然可以减少车头的体积,但是不太方便车辆安装武器设备或者装载货物,同时散热系统也不好布置。”

论专业知识,朱建生其实不会比江辉差。

人家只是在发散思维上面比不上见多识广的江辉。

甚至要是针对某个具体的零件去制图,指不定朱建生的速度反而要更快。

“没错,后置四轮驱动形式也不适合它,所以我们可以考虑将发动机放置在车头靠后的位置,这种布局一般我称它为前中置四驱,而且将变速器和分动箱安在中间。”

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