众所周知，华夏是全世界唯一一个拥有全部工业门类的国家，
而齐鲁，则是国内唯一一个几乎拥有全部工业门类的省份。
既然拥有着如此多的工业门类，那么定然需要无数的业务来养活他们，这也是许多在齐鲁挂职过的朝廷大员为什么更容易百尺竿头更进一步的另一个重要原因——不管你愿不愿意承认，在齐鲁这种以实业GDP为主且遍地开花的地方主持工作，是一件非常锻炼人，也非常考验综合能力的事情；
事实上，后世但凡你亲自到齐鲁任何一个县城去溜达考察一番，就能发现无数能令你感到眼前一亮的特色产业。
最为后世人所熟知的，莫过于寿光的蔬菜、曹县的汉服和棺材，济南的玻尿酸和医美填充物。
但实际上，齐鲁各地不显于形的肌肉怪物远远不止这么一点。
就拿威海这么一个原本藉藉无名的城市来说，除了后世因为某次新闻热题而爆出来的渔具和碳纤维之外，诸如海带、地毯、手术机器人、血净、心脏支架、打印机、客滚船、空港设备等等，也全都是不显于名的优势产业，甚至是国内行业的龙头老大。（记住前提，我可没说威海的手术机器人是龙头老大）
但实际上，除了这些以外，威海，尤其是威海代管的荣城县，还有一个国人熟悉而又陌生的优势产业……汽车。
后世某段时间内一度被拿来调侃的“保时泰”，便是荣城汽车产业大家庭中最为人熟知的一员。
当然，既然能被称作是优势产业，荣城的汽车产业肯定不止保时泰这么一位独秀，否则早就GG了。
不过这不重要，重要的是……
荣城汽车产业的发展史！
但凡对八九十年代有所了解的老师，应该都知道海口、蛇口、厦门、汕头这些口岸城市在发展的初期，最大的“进出口贸易”业务是什么……尤其是海口，琼岛那位雷/书/记的故事至今还被时不时地提及。
但事实上，你以为国内只有那些南方口岸才有这个条件和资格做大规模的“进口车”业务，那就大错特错了！
其它地方不谈，位于齐鲁东北角的荣城，之所以曾经一度有着“江北第一虎”的称号，就是因为从80年末九十年代初开始起，这里便是南朝鲜“非官方进口车”的最大上岸地，这个过程一直持续到千禧年初中期；
当时这业务吸引人到了什么程度呢？
当时一辆大宇赛手，进价七八万，上岸就是12~14万；把车开到京津冀就是20万……哪怕是你什么都不会，把车从船上开到岸上，一晚上就能赚两千块。
九十年代的两千块是个什么概念？