越是大队人马出行，受水源、生火等后勤因素的影响越大，路线也就越是固定。
这也是大型商队在野外一天常常只能走出二十里的原因之一。
相比之下，水运的速度要快上一倍不止，成本更是低了许多。
“在平地上，每负重50公斤、走50公里，马车的收费标准是100个铜子，最少需要两天时间。”
“驴车或者牛车的收费便宜一半。”
“但相应的，在路上的时间花费以及开销也就更大。”
为首的“加拉瓦”船上，李维正在向艾莎普及一些基础的经济常识。
“加拉瓦”是维基亚制式的内陆战船型号，船身长而窄，吃水较浅。
身处莱茵河的上游，主要对手又是草原上的库尔特人，荆棘领自然是没有什么规模性的造船业可言。
稍微大一点的船只都是向沿海的船厂订购的。
木材也是荆棘领的一大“出口业务”。
李维想要搞“大航海”，首先得确定“新大陆”在哪、有没有重要的工农业原料；其次得在海边整块封地——不管哪一条离现实都太遥远，只能从长计议。
艾莎嘴上应着，手却偷偷摸摸地往果盘里伸。
“啪！”
眼疾手快的哥顿一把将艾莎的手拍开。
李维又指了指旁边与“加拉瓦”并排的、头尾尖锐、挂着三角帆的“钩船”：
“钩船是莱茵河中上游常见的货运、客运两用船。”
“顺流一天可以前进35公里，每140公里的收费也不过是100个铜子，载货量更是以吨计。”