出了城区后沿着交通公路一路前行，车队在伊朗人的带领下很快来到了目的地，代号“鹰巢-47”的地下基地入口处。
和通常所有的军事基地一样，来到基地的地上设施部分大门前，先是各种过关检查和查验证件。
这一切不需要周正和苏洛维琴科经手去管，车队前面打头的伊朗人头车自会处理。
那大胡子中将穆萨拉赫就坐在车队靠前的车里，在向基地大门口的卫兵出示证件做过关检查，并抬手报以一记回礼后，基地大门口的路障随即缓缓降下、收入地面以下。
车队驶入基地后第一眼看到的，便是停放在地面设施，诸如机场跑道、停机棚内的各种战机。
数量一看还不少，粗略一算光地面设施上停放的战机就有十好几架，看得出来这是个有相当驻扎规模的基地，仅地表设施上的这些物件玩意儿就足见其冰山一角。
“唔......F4鬼怪？伊朗人早些年间陆陆续续买了200多架这玩意儿，倒也是一代经典。”
在停机棚里停放着的，是几架使用了沙漠迷彩涂装的美制F-4“鬼怪”式战斗机。
如果说伊朗人当年引进F-14“雄猫”是当做精锐的话，那么这些F-4“鬼怪”毫无疑问就是挑大梁的主力，是和F-14形成高低搭配的重要战力。
想当年伊朗人采购的鬼怪之多足有两百多架，经过两伊战争的战损和使用损耗，现如今还能飞的数量已经大不如前。
按照毛子那边提供的谈判参考资料里提到的情况，现如今伊朗人手里还能飞的鬼怪大约有50-60架左右。
这是具备飞行能力的机队总规模，而考虑到机队妥善率的问题，实际处在战备值班状态、随时能挂弹起飞执行任务的鬼怪估计只有6成上下，就这还是比较乐观的预估。
相对于F-14来说，技术水平更老的鬼怪相对易于展开逆向工程仿制，伊朗人这些年来也断断续续搓出来了不少品相还行的零部件。
至少替代原厂零件安装上机之后能飞能用不至于拍地板摔飞机，这就比印度人的斯坦航空强了不止一星半点，后者那可是连攒零件都攒不到一块去的神级存在。
车子开到跟前定睛一瞅的周正这才发现，原来伊朗人的鬼怪和波斯猫的情况差不多，机翼下和机腹的挂点上挂载的，也是自行仿制的AIM-9P响尾蛇与AIM-7D麻雀类似物空空导弹。
空军长久以来一直都是伊朗人的软肋，被誉为现代工业顶上明珠的高精尖军事航空工业没那么容易搞定。
几乎没有系统性、多方位的外援支持，全靠闭门造车自己琢磨的伊朗人能捣鼓仿制出这些东西，以其国家体量而言应该说已经是相当不错的成果了。
至少还能造，还能解决有无问题，但以目前的现状来看也就仅限于此。